Max Verstappen domina a su compañero de equipo en clasificación en la F1 2026: 9–2. Detrás aparecen Carlos Sainz (Williams, 9–2), Fernando Alonso (Aston Martin, 9–2), Pierre Gasly (Alpine F1 Team, 9–3) y Lando Norris (McLaren, 8–4). Duelos de clasificación ganados frente al piloto del otro monoplaza del equipo.
El Gran Premio de los Países Bajos reescribió la cabeza de la tabla: Max Verstappen subió 1 puesto y se puso primero. Nadie ha apretado más en las últimas tres carreras que Arvid Lindblad (RB F1 Team): W, W, W en los Grandes Premios de Bélgica, Hungría y los Países Bajos, por encima de lo que venía firmando el resto del año. En dirección contraria, Liam Lawson (Red Bull) es quien más ha cedido: L, L, L en los Grandes Premios de Bélgica, Hungría y los Países Bajos, por debajo de su propio nivel anterior.
¿Y por qué merece la pena esta tabla? Porque es de esas preguntas que todo el mundo discute y casi nadie se molesta en contar. Aquí sí se cuenta: 23 pilotos y 12 carreras de la F1 2026, calculado carrera a carrera a partir de las clasificaciones oficiales. Sin votaciones, sin opiniones y sin destacados elegidos a dedo: si un piloto se mueve aquí, es porque pasó algo real en pista. Y se recalcula solo después de cada Gran Premio, así que la próxima vez que surja la discusión, la respuesta ya estará actualizada.
Actualizado tras el Gran Premio de los Países Bajos
Max Verstappen encabeza la tabla de "Duelo entre compañeros de equipo (clasificación)" de 2026 tras el Gran Premio de los Países Bajos, con 9–2 en 11 carreras contabilizadas.
Carlos Sainz (Williams) es el siguiente con 9–2, y Fernando Alonso es tercero con 9–2.
Esta tabla se reconstruye con la clasificación oficial después de cada Gran Premio, así que solo se mueve cuando se mueve la pista. El gran movimiento de esta ronda es de Lewis Hamilton, que sube 4 puestos hasta la P8. Nico Hülkenberg va en sentido contrario: baja 3 puestos hasta la P13.
Tras la ronda 12 en el Gran Premio de los Países Bajos, el ranking de Duelo entre compañeros de equipo (clasificación) sigue encabezado por Max Verstappen: en Red Bull mantiene un 9–2 con 11 sesiones contabilizadas. Carlos Sainz es segundo con el mismo 9–2, y Fernando Alonso completa el podio, también con 9–2, señal de que en la parte alta los números son casi calcados. El mayor avance lo firma Lewis Hamilton, que sube 4 posiciones hasta el P8 con 6–6; Lando Norris gana 2 para colocarse P5 con 8–4, y Arvid Lindblad también asciende 2 hasta el P11 con 6–6. En el lado contrario, Nico Hülkenberg cae 3 hasta el P13 (6–6), Sergio Pérez baja 3 al P14 (6–6) y el propio Sainz pierde 1 puesto para quedar P2 pese a empatar el 9–2 del líder. La nota diferencial de esta actualización es la volatilidad en torno a los empates: varios 6–6 cambian de sitio de forma brusca, lo que sugiere que el orden está fluctuando más por alternancia de fines de semana que por una ventaja sostenida en clasificación.
En cada sesión de clasificación en la que exactamente dos pilotos del mismo constructor marcaron una posición, el piloto con mejor posición de clasificación suma una victoria. El constructor se determina a partir de las filas de resultados de carrera de esa misma fecha (la clasificación no tiene su propio campo de constructor); un piloto con posición de clasificación pero sin fila de resultado de carrera esa fecha (por ejemplo, no largó) se excluye de ese emparejamiento en lugar de suponerlo. El ranking ordena a los pilotos por victorias y luego por porcentaje de victorias. El registro se muestra como victorias–derrotas. Los empates más allá del porcentaje se resuelven por puntos totales de la temporada y luego alfabéticamente.
En cada sesión de clasificación en la que exactamente dos pilotos del mismo constructor marcaron una posición, el piloto con mejor posición de clasificación suma una victoria. El constructor se determina a partir de las filas de resultados de carrera de esa misma fecha (la clasificación no tiene su propio campo de constructor); un piloto con posición de clasificación pero sin fila de resultado de carrera esa fecha (por ejemplo, no largó) se excluye de ese emparejamiento en lugar de suponerlo. El ranking ordena a los pilotos por victorias y luego por porcentaje de victorias. El registro se muestra como victorias–derrotas. Los empates más allá del porcentaje se resuelven por puntos totales de la temporada y luego alfabéticamente.
Después de cada Gran Premio. La clasificación anterior refleja los resultados hasta el Gran Premio de los Países Bajos.
Un valor más alto es mejor: el piloto en la parte superior de la tabla es el más fuerte según esta medida.
Max Verstappen (Red Bull), con 9–2.