Fernando Alonso domina a su compañero de equipo en clasificación en la F1 2026: 13–2. Detrás aparecen Max Verstappen (Red Bull, 13–3), Carlos Sainz (Williams, 13–3), Pierre Gasly (Alpine F1 Team, 13–4) y Oliver Bearman (Haas F1 Team, 12–4). Duelos de clasificación ganados frente al piloto del otro monoplaza del equipo.
El mayor movimiento del Gran Premio de Singapur fue Lewis Hamilton, que bajó 3 puestos hasta el 12.º. Nadie ha apretado más en las últimas tres carreras que Liam Lawson (RB F1 Team): W, W, W en Gran Premio de Azerbaiyán, Bahrain Grand Prix in Malaysia y Gran Premio de Singapur, por encima de lo que venía firmando el resto del año. En dirección contraria, Arvid Lindblad (RB F1 Team) es quien más ha cedido: L, L, L en Gran Premio de Azerbaiyán, Bahrain Grand Prix in Malaysia y Gran Premio de Singapur, por debajo de su propio nivel anterior.
¿Y por qué merece la pena esta tabla? Porque es de esas preguntas que todo el mundo discute y casi nadie se molesta en contar. Aquí sí se cuenta: 23 pilotos y 17 carreras de la F1 2026, calculado carrera a carrera a partir de las clasificaciones oficiales. Sin votaciones, sin opiniones y sin destacados elegidos a dedo: si un piloto se mueve aquí, es porque pasó algo real en pista. Y se recalcula solo después de cada Gran Premio, así que la próxima vez que surja la discusión, la respuesta ya estará actualizada.
Actualizado tras el Gran Premio de Singapur
Tras 17 rondas de 2026, Fernando Alonso (Aston Martin) lidera este ranking con 13–2, construido sobre 15 carreras.
La persecución la encabeza Max Verstappen con 13–3; Carlos Sainz es tercero con 13–3.
Como todos los rankings de Measure, los números se calculan directamente de los datos oficiales de carrera y se actualizan tras cada ronda. El gran movimiento de esta ronda es de Charles Leclerc, que sube 2 puestos hasta la P8. Lewis Hamilton va en sentido contrario: baja 3 puestos hasta la P12.
Tras la ronda 17 en el Gran Premio de Singapur, Fernando Alonso sigue mandando en el ranking de duelo entre compañeros de equipo en clasificación con un 13–2 para Aston Martin y 15 sesiones contabilizadas. Por detrás, Max Verstappen y Carlos Sainz aparecen empatados con 13–3, lo que subraya lo ajustado que está el panorama inmediato al líder. En el apartado de subidas, Charles Leclerc avanza +2 hasta la 8.ª posición (9–8), Liam Lawson también gana +2 para ser 9.º (9–8) y Sergio Pérez suma +2 para colocarse 11.º (9–8). Las caídas más marcadas son la de Lewis Hamilton, que baja -3 hasta el 12.º puesto con 8–9, además de Gabriel Bortoleto, que retrocede -2 hasta el 10.º (9–8), y Arvid Lindblad, que pierde -1 para ser 13.º (8–9). La nota distintiva tras Singapur es la congestión en la zona media: varios duelos prácticamente equilibrados están provocando cambios de posiciones rápidos, mientras la parte alta permanece estable.
En cada sesión de clasificación en la que exactamente dos pilotos del mismo constructor marcaron una posición, el piloto con mejor posición de clasificación suma una victoria. El constructor se determina a partir de las filas de resultados de carrera de esa misma fecha (la clasificación no tiene su propio campo de constructor); un piloto con posición de clasificación pero sin fila de resultado de carrera esa fecha (por ejemplo, no largó) se excluye de ese emparejamiento en lugar de suponerlo. El ranking ordena a los pilotos por victorias y luego por porcentaje de victorias. El registro se muestra como victorias–derrotas. Los empates más allá del porcentaje se resuelven por puntos totales de la temporada y luego alfabéticamente.
En cada sesión de clasificación en la que exactamente dos pilotos del mismo constructor marcaron una posición, el piloto con mejor posición de clasificación suma una victoria. El constructor se determina a partir de las filas de resultados de carrera de esa misma fecha (la clasificación no tiene su propio campo de constructor); un piloto con posición de clasificación pero sin fila de resultado de carrera esa fecha (por ejemplo, no largó) se excluye de ese emparejamiento en lugar de suponerlo. El ranking ordena a los pilotos por victorias y luego por porcentaje de victorias. El registro se muestra como victorias–derrotas. Los empates más allá del porcentaje se resuelven por puntos totales de la temporada y luego alfabéticamente.
Después de cada Gran Premio. La clasificación anterior refleja los resultados hasta el Gran Premio de Singapur.
Un valor más alto es mejor: el piloto en la parte superior de la tabla es el más fuerte según esta medida.
Fernando Alonso (Aston Martin), con 13–2.