Max Verstappen ha ganado más posiciones que nadie en la F1 2026: +22. Detrás aparecen Liam Lawson (Red Bull, +18), Isack Hadjar (Red Bull, +17), Esteban Ocon (Haas F1 Team, +13) y Lando Norris (McLaren, +11). Del primero al quinto hay 11 de diferencia. Total de posiciones ganadas desde la parrilla hasta la bandera a cuadros en la temporada.
El mayor movimiento del Gran Premio de los Países Bajos fue Lewis Hamilton, que subió 3 puestos hasta el 10.º. Nadie ha apretado más en las últimas tres carreras que Isack Hadjar (Red Bull): +15, +2 en los Grandes Premios de Bélgica y Hungría, por encima de lo que venía firmando el resto del año. En dirección contraria, Liam Lawson (Red Bull) es quien más ha cedido: -3, +1 en los Grandes Premios de Bélgica y los Países Bajos, por debajo de su propio nivel anterior.
¿Y por qué merece la pena esta tabla? Porque es de esas preguntas que todo el mundo discute y casi nadie se molesta en contar. Aquí sí se cuenta: 21 pilotos y 12 carreras de la F1 2026, calculado carrera a carrera a partir de las clasificaciones oficiales. Sin votaciones, sin opiniones y sin destacados elegidos a dedo: si un piloto se mueve aquí, es porque pasó algo real en pista. Y se recalcula solo después de cada Gran Premio, así que la próxima vez que surja la discusión, la respuesta ya estará actualizada.
Actualizado tras el Gran Premio de los Países Bajos
Los datos tras el Gran Premio de los Países Bajos no dejan dudas: Max Verstappen manda en "Más posiciones ganadas" con +22 en 8 carreras.
La persecución la encabeza Isack Hadjar con +17; Liam Lawson es tercero con +17.
Esta tabla se reconstruye con la clasificación oficial después de cada Gran Premio, así que solo se mueve cuando se mueve la pista.
Tras la ronda 12 en el Gran Premio de los Países Bajos, el ranking de “Más posiciones ganadas” sigue liderado por Max Verstappen con Red Bull en +22, contabilizado en 8 carreras. Por detrás, Isack Hadjar marcha segundo con +17, y Liam Lawson es tercero también con +17. Eso deja a Verstappen con una ventaja de cinco posiciones sobre sus dos perseguidores directos, aunque ambos estén empatados. Lo distintivo de esta actualización es que la lucha inmediata está más entre Hadjar y Lawson que contra el liderato: al estar igualados, cualquier cambio entre ellos no recorta la diferencia si no aparece una ganancia neta mayor. Con 12 carreras ya disputadas, el colchón de Verstappen apunta a una tendencia sostenida de remontadas, no a un único fin de semana excepcional.
Para cada carrera en la que un piloto fue clasificado (terminó o completó suficientes vueltas para ser contabilizado) y partió desde un lugar de parrilla, tomamos la diferencia entre la posición de salida y la clasificación final. Las salidas desde el pit lane (parrilla 0) se excluyen porque no hay posición de parrilla desde la cual medir. El ranking suma esas ganancias por carrera a lo largo de la temporada. Los empates se resuelven por puntos totales de la temporada y luego alfabéticamente.
Para cada carrera en la que un piloto fue clasificado (terminó o completó suficientes vueltas para ser contabilizado) y partió desde un lugar de parrilla, tomamos la diferencia entre la posición de salida y la clasificación final. Las salidas desde el pit lane (parrilla 0) se excluyen porque no hay posición de parrilla desde la cual medir. El ranking suma esas ganancias por carrera a lo largo de la temporada. Los empates se resuelven por puntos totales de la temporada y luego alfabéticamente.
Después de cada Gran Premio. La clasificación anterior refleja los resultados hasta el Gran Premio de los Países Bajos.
Un valor más alto es mejor: el piloto en la parte superior de la tabla es el más fuerte según esta medida.
Max Verstappen (Red Bull), con +22.