Max Verstappen lidera el ranking de poder de la F1 2026 con 73.7. Detrás aparecen Liam Lawson (Red Bull, 65.2), Sergio Pérez (Cadillac F1 Team, 64.0), Pierre Gasly (Alpine F1 Team, 59.2) y Lewis Hamilton (Ferrari, 58.3). Del primero al quinto hay 15.4 de diferencia. Una puntuación compuesta a partir del duelo entre compañeros de equipo, las posiciones ganadas, la consistencia y la clasificación, usando solo resultados oficiales, nunca datos de tiempos por vuelta ni telemetría.
El mayor movimiento del Gran Premio de los Países Bajos fue Esteban Ocon, que subió 3 puestos hasta el 8.º. Nadie ha apretado más en las últimas tres carreras que Max Verstappen (Red Bull): P3, P2 en los Grandes Premios de Bélgica y Hungría, por encima de lo que venía firmando el resto del año. En dirección contraria, Liam Lawson (Red Bull) es quien más ha cedido: P12, P7 en los Grandes Premios de Bélgica y los Países Bajos, por debajo de su propio nivel anterior.
¿Y por qué merece la pena esta tabla? Porque es de esas preguntas que todo el mundo discute y casi nadie se molesta en contar. Aquí sí se cuenta: 19 pilotos y 12 carreras de la F1 2026, calculado carrera a carrera a partir de las clasificaciones oficiales. Sin votaciones, sin opiniones y sin destacados elegidos a dedo: si un piloto se mueve aquí, es porque pasó algo real en pista. Y se recalcula solo después de cada Gran Premio, así que la próxima vez que surja la discusión, la respuesta ya estará actualizada.
Actualizado tras el Gran Premio de los Países Bajos
Los datos tras el Gran Premio de los Países Bajos no dejan dudas: Max Verstappen manda en "Ranking de poder" con 73.7 en 12 carreras.
Liam Lawson (Red Bull) es el siguiente con 67.9, y Sergio Pérez es tercero con 64.0.
Esta tabla se reconstruye con la clasificación oficial después de cada Gran Premio, así que solo se mueve cuando se mueve la pista. El gran movimiento de esta ronda es de Esteban Ocon, que sube 2 puestos hasta la P9. Carlos Sainz va en sentido contrario: baja 2 puestos hasta la P7.
Con 12 carreras completadas en 2026, el Power ranking tras el Gran Premio de los Países Bajos mantiene a Max Verstappen (Red Bull) como líder con 73.7, seguido por Liam Lawson con 67.9 y Sergio Pérez con 64.0. El mayor avance es el de Esteban Ocon, que sube 2 posiciones hasta la novena plaza con 48.6, mientras que Lando Norris y Lewis Hamilton ganan 1 cada uno para quedar quinto (59.1) y sexto (58.1). En negativo, Carlos Sainz cae 2 hasta el séptimo puesto con 56.6, Oliver Bearman baja 2 al 11º con 46.7 y Franco Colapinto retrocede 2 al 17º con 39.6. Lo distintivo de esta actualización es que el cambio se concentra en la zona media: el trío de cabeza no se altera, pero el reordenamiento inmediato por detrás comprime la batalla por posiciones, donde pequeñas variaciones en el ranking tienen un impacto grande en el panorama.
Una puntuación compuesta de 0 a 100 construida enteramente a partir de resultados oficiales de carrera y clasificación: la fuente de datos de este sitio no registra tiempos por vuelta, compuestos de neumáticos, paradas en pits, tiempos por sector ni penalizaciones, por lo que no pueden formar parte del cálculo. Cuatro componentes, cada uno escalado entre el mejor y el peor piloto de la temporada: (1) Duelo entre compañeros de equipo (40% de peso): el promedio del porcentaje de victorias en carrera y en clasificación, solo frente a compañeros del mismo constructor, en cada fecha en la que el equipo alineó exactamente dos autos. (2) Posiciones ganadas de parrilla a meta (30%): promedio de posiciones ganadas desde la parrilla hasta la clasificación final, excluyendo las salidas desde el pit lane. (3) Consistencia y fiabilidad (20%): el promedio de (a) qué tan agrupadas están las llegadas clasificadas de un piloto alrededor de su propia media de temporada, donde una menor dispersión puntúa más alto, y (b) la proporción de participaciones que terminaron clasificadas en lugar de abandono o descalificación. (4) Posición media de clasificación (10%). Cada uno de los cuatro componentes requiere un mínimo de 3 carreras o sesiones contabilizadas; un piloto que no alcance algún umbral se excluye por completo del ranking, nunca se estima. Cuanto más alto, mejor. Los empates se resuelven por puntos totales de la temporada y luego alfabéticamente.
Una puntuación compuesta de 0 a 100 construida enteramente a partir de resultados oficiales de carrera y clasificación: la fuente de datos de este sitio no registra tiempos por vuelta, compuestos de neumáticos, paradas en pits, tiempos por sector ni penalizaciones, por lo que no pueden formar parte del cálculo. Cuatro componentes, cada uno escalado entre el mejor y el peor piloto de la temporada: (1) Duelo entre compañeros de equipo (40% de peso): el promedio del porcentaje de victorias en carrera y en clasificación, solo frente a compañeros del mismo constructor, en cada fecha en la que el equipo alineó exactamente dos autos. (2) Posiciones ganadas de parrilla a meta (30%): promedio de posiciones ganadas desde la parrilla hasta la clasificación final, excluyendo las salidas desde el pit lane. (3) Consistencia y fiabilidad (20%): el promedio de (a) qué tan agrupadas están las llegadas clasificadas de un piloto alrededor de su propia media de temporada, donde una menor dispersión puntúa más alto, y (b) la proporción de participaciones que terminaron clasificadas en lugar de abandono o descalificación. (4) Posición media de clasificación (10%). Cada uno de los cuatro componentes requiere un mínimo de 3 carreras o sesiones contabilizadas; un piloto que no alcance algún umbral se excluye por completo del ranking, nunca se estima. Cuanto más alto, mejor. Los empates se resuelven por puntos totales de la temporada y luego alfabéticamente.
Después de cada Gran Premio. La clasificación anterior refleja los resultados hasta el Gran Premio de los Países Bajos.
Un valor más alto es mejor: el piloto en la parte superior de la tabla es el más fuerte según esta medida.
Max Verstappen (Red Bull), con 73.7.