Tras la ronda 3 en Suzuka, Fernando Alonso continúa como referencia de las remontadas en la vuelta 1 con un +16 acumulado en 2026. Por detrás, el top 3 se reordena y la pelea se aprieta sin cambio de líder.
Por Nadia Okafor
Fernando Alonso sale del Gran Premio de Japón manteniendo el liderato del ranking 2026 de ‘Más posiciones ganadas en la primera vuelta’, con un total de +16. La clave aquí es el enfoque: no premia el resultado final, sino el cambio de posición entre la parrilla y la clasificación al final de la vuelta 1, sumado carrera a carrera cuando existen datos y cuando el piloto parte desde un cajón de parrilla válido.
Suzuka encaja perfectamente en esa lectura. Alonso arrancó 21º y al final de la primera vuelta figuraba 18º, es decir, ganó tres posiciones de inmediato. Ese tipo de avance temprano explica por qué, incluso con una carrera terminada en 18º (Lapped, 52 vueltas, 0 puntos), su campaña en esta métrica sigue destacando: el ranking mide el impacto del primer giro, no el desenlace global del domingo.
Sin ser un dominio cómodo, sí es una ventaja defendida con consistencia. Carlos Sainz es segundo para Williams con +14, a solo dos de Alonso, mientras Arvid Lindblad ocupa el tercer puesto con +12 para el RB F1 Team. El hecho de que el top 3 haya cambiado sin que cambie el líder refuerza una idea: Alonso sostiene el listón, pero la zona de podio del ranking está lo bastante comprimida como para moverse rápido.
Detrás, la densidad también importa. Esteban Ocon es cuarto con +10 para Haas y Valtteri Bottas quinto con +8 para Cadillac. Con esos márgenes, cada fin de semana con datos de vuelta 1 disponibles tiene mucho peso en la tabla, y el método es estricto: si una carrera no tiene registro de vuelta 1, no se estima ni se “rellena”.
El top 10 no se concentra en un único bloque, y eso es revelador en una métrica tan sensible al caos del arranque. Aston Martin coloca a dos pilotos: Alonso lidera con +16 y Lance Stroll aparece 10º con +6, señal de que el equipo tiene presencia en ambos extremos del grupo puntero de esta clasificación.
Ferrari también está duplicado, con Lewis Hamilton 6º con +7 y Charles Leclerc 8º con +6, y Alpine repite el patrón con Pierre Gasly 7º con +7 y Franco Colapinto 9º con +6. Cuando dos coches de un mismo equipo aparecen en una tabla basada en la primera vuelta, suele hablar de ejecución repetida en un momento de alta variabilidad, sin necesidad de ir más allá de lo que mide el ranking.
La mitad baja del top 10 está lista para girar con un solo buen inicio. Hamilton y Gasly empatan a +7, y luego hay un triple empate a +6 entre Leclerc, Colapinto y Stroll. En caso de igualdad, el desempate se decide por puntos totales de la temporada y, después, por orden alfabético: una forma de recordar que dos pilotos pueden tener el mismo acumulado, pero no necesariamente la misma tendencia reciente.
Además, no hay salidas del top 10 listadas, mientras que sí aparece la señal de entrada en el top 10. Eso sugiere movimiento sin derrumbes: hay espacio para que aparezcan nombres, pero nadie ha quedado descartado de golpe. Con los márgenes tan estrechos detrás de Alonso, el ranking queda abierto a cambios sin prometerlos de antemano.
El +16 de Alonso lo mantiene al mando tras Suzuka, pero Sainz (+14) y Lindblad (+12) están lo bastante cerca como para que una sola primera vuelta de alto impacto reordene el podio del ranking. La doble presencia de Aston Martin, Ferrari y Alpine en el top 10 apunta a patrones repetidos, aunque todavía es pronto para convertirlo en certeza.