El liderato no cambió en Marina Bay, pero sí el paisaje detrás: Leclerc subió dos puestos y adelantó a Hamilton en la tabla, con un golpe directo para Ferrari en el cara a cara de clasificación.
Por Camille Fontaine
Fernando Alonso sigue primero en el Duelo entre compañeros de equipo (clasificación) después de la ronda 17 en Singapur. Su registro con Aston Martin es 13–2, y el indicador de “leaderChanged” confirma que nadie le recortó el puesto de honor este fin de semana, pese a que por detrás sí hubo movimientos significativos.
El cambio más relevante llega desde los “key movers”: Lewis Hamilton fue el gran perjudicado, bajando tres posiciones del noveno al 12º. En una métrica que suma victorias por sesión de clasificación dentro del mismo constructor (y que excluye emparejamientos cuando falta la fila de resultado de carrera), perder tracción en el balance interno puede traducirse en caídas bruscas en la tabla general.
Ferrari dejó el giro más visible. Charles Leclerc subió del 10º al octavo y ahora figura con 9–8, mientras Hamilton cayó del noveno al 12º con 8–9. Más que un simple intercambio de posiciones, es un cambio de signo: Leclerc queda por encima del 50% en el cara a cara, y Hamilton, por debajo.
Los datos del propio fin de semana encajan con esa lectura. En la clasificación de Singapur, Leclerc fue 2º y Hamilton 3º, justo el tipo de diferencia mínima que esta tabla convierte en una “victoria” de duelo. El domingo, Leclerc terminó 2º y sumó 18 puntos, y Hamilton fue 6º con 8, pero el ranking que analizamos no premia la carrera: premia el patrón repetido de quién sale delante cuando ambos marcan posición.
El top 10 se movió, y no sólo por Ferrari. Liam Lawson entró entre los diez primeros: subió dos puestos, del 11º al noveno, para RB F1 Team. Su 9–8 subraya lo apretado del tramo medio-alto de la clasificación interna; está en positivo, pero por un margen mínimo.
En sentido contrario, Hamilton aparece como salida del top 10, lo que amplifica el impacto de su caída. El dato de “maxMovementMagnitude: 3” muestra que Singapur permitió saltos grandes en un solo fin de semana dentro de este ranking, y el caso de Hamilton es exactamente eso: un golpe doble por el descenso y por perder terreno relativo frente a su compañero.
En la parte alta, no hubo cambios: Alonso es primero con 13–2, con Max Verstappen segundo (13–3) y Carlos Sainz tercero (13–3). La estabilidad del top 3 contrasta con lo que ocurre más atrás, donde abundan registros como 9–8 y 8–9 que hacen que una sola sesión de clasificación pueda reordenar varias plazas.
Ese efecto se ve en varios frentes: Gabriel Bortoleto bajó del octavo al 10º pese a tener 9–8, y Sergio Pérez subió dos puestos hasta el 11º con 9–8. Incluso dentro de RB F1 Team hubo direcciones opuestas: Lawson avanzó al noveno, mientras Arvid Lindblad retrocedió una posición al 13º con 8–9. En un ranking que se decide por victorias acumuladas y luego por porcentaje, estos márgenes estrechos son los que mantienen el tablero en movimiento.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Lewis Hamilton | Ferrari | 9 | 12 | -3 | 8–9 |
| Charles Leclerc | Ferrari | 10 | 8 | +2 | 9–8 |
| Liam Lawson | RB F1 Team | 11 | 9 | +2 | 9–8 |
Alonso conserva una ventaja clara con 13–2, pero el foco está en Ferrari: Leclerc (9–8) ya ha superado a Hamilton (8–9) en esta tabla de clasificación interna. Con muchos pilotos agrupados cerca del 50%, otro pequeño vuelco en una sesión puede provocar cambios grandes, especialmente en el borde del top 10.