Con 5 carreras disputadas en 2026, Andrea Kimi Antonelli sigue marcando el estándar del Mejor promedio de llegada en carrera con 1.20. El GP de Canadá agitó la persecución: Lewis Hamilton se instaló segundo y un “Did not start” castigó con fuerza a Arvid Lindblad.
Por Camille Fontaine
Andrea Kimi Antonelli permanece al frente del Mejor promedio de llegada en carrera después de ganar en Montreal. En un ranking que promedia la posición final oficial en todas las participaciones —incluidos abandonos y clasificaciones adversas—, su 1.20 tras 5 carreras completadas lo coloca en un nivel aparte, y además el indicador de “streak” apunta a que esa dinámica de resultados no se ha cortado.
La clave del fin de semana en Circuit Gilles Villeneuve no fue un cambio de líder (no lo hubo), sino el reordenamiento del grupo perseguidor. El top 3 sí cambió, y eso eleva las apuestas en la zona donde las diferencias ya no se miden por grandes saltos, sino por décimas de promedio y por la capacidad de sostener resultados sólidos carrera a carrera.
Lewis Hamilton fue el ganador posicional más relevante en la parte alta: avanzó 2 lugares, de cuarto a segundo, y ahora tiene un promedio de 4.20 con Ferrari. Ese movimiento lo mete en el podio de la métrica y, de paso, deja a Charles Leclerc tercero con 4.40, una diferencia estrecha que pone el foco en la regularidad inmediata más que en picos puntuales.
Esta clasificación suele contar una historia distinta a la de los domingos “brillantes”: cuando el promedio manda, proteger el resultado mínimo puede valer tanto como buscar el máximo. Con retiros contados según su orden de clasificación oficial, el listón no es solo ganar; es evitar que un fin de semana se convierta en una losa estadística.
El mayor cambio fue negativo y muy directo: Arvid Lindblad cayó 5 posiciones, de 11º a 16º, y su promedio quedó en 14.00. En Canadá aparece con status “Did not start”, 0 vueltas y 0 puntos, pese a haber clasificado noveno y figurar para largar desde la grilla 9. En una tabla que no perdona entradas sin resultado útil, el impacto es inmediato.
En el otro lado del garaje de RB F1 Team, Liam Lawson encontró una vía de recuperación. Partió 12º y terminó séptimo, clasificado como “Lapped”, sumando 6 puntos; con eso escaló 3 lugares, de 14º a 11º, y ahora tiene 11.20 de promedio. Es el recordatorio de que este ranking premia, ante todo, estar en la clasificación final: un P7 vale más por su estabilidad que por su brillo.
Mercedes salió de Canadá con una lectura doble. Antonelli reforzó el liderato del promedio con su triunfo y el 1.20, pero George Russell retrocedió 2 puestos en el ranking, de segundo a cuarto, y quedó con 6.00. En una métrica basada en medias, ese tipo de desplazamiento suele señalar que el margen se estrecha: no hace falta una cadena de malos resultados para perder terreno cuando otros consolidan fines de semana más limpios.
Más atrás, el reordenamiento continuó sin cambios de “entradas” o “salidas” en el top 10: Franco Colapinto subió 2 lugares (10º a 8º) con 10.60, mientras Oscar Piastri bajó 2 (8º a 10º) con 11.20. Con el requisito mínimo de 3 carreras ya operando, estas variaciones tienden a ser más significativas: el promedio empieza a estabilizarse y cada clasificación cuenta más.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Arvid Lindblad | RB F1 Team | 11 | 16 | -5 | 14.00 |
| Liam Lawson | RB F1 Team | 14 | 11 | +3 | 11.20 |
| Lewis Hamilton | Ferrari | 4 | 2 | +2 | 4.20 |
El 1.20 de Antonelli lo sostiene como referencia del Mejor promedio de llegada en carrera, pero Canadá cambió el contexto: Hamilton se metió segundo con 4.20 y estrechó el margen con Leclerc (4.40), lo que vuelve más valiosos los próximos resultados “normales”. Y el caso Lindblad deja una advertencia nítida para el resto: una entrada con “Did not start” puede deshacer semanas de consistencia, mientras que un único final clasificado puede impulsar varios puestos en una tabla que se está estabilizando.