Con tres carreras disputadas, Andrea Kimi Antonelli sigue al frente del ranking de mejor promedio de llegada, y Mercedes domina con el 1-2. El GP de Japón en Suzuka confirmó esa base, mientras el top 3 mantiene movimiento por detrás del líder.
Por Julian Reyes
Lo más relevante del ranking de mejor promedio de llegada tras el Gran Premio de Japón no es un cambio de líder, sino la manera en que se afianza: Andrea Kimi Antonelli continúa primero con un 1.33 de media en las tres primeras carreras de 2026. En Suzuka, el piloto de Mercedes aportó un resultado perfecto para este tipo de métrica — pole, victoria y 25 puntos — y, dado que el promedio se calcula con la posición oficial de clasificación en todas las participaciones, cada fin de semana “limpio” pesa muchísimo cuando la muestra aún es corta.
Ese dominio tiene además un contexto interno claro. George Russell es segundo con 2.33, lo que convierte la batalla de la consistencia en un asunto de equipo: Mercedes tiene a sus dos pilotos en lo más alto y eso eleva el listón semanalmente. Con solo tres carreras completadas — justo el mínimo para entrar en la clasificación — cualquier resultado menos fino puede disparar el promedio, pero por ahora no hay señal de relevo: el liderato se mantiene y la distancia se sustenta en la repetición de llegadas muy altas.
Por detrás, el panorama se abre con varios focos. Charles Leclerc ocupa el tercer lugar con 3.33 y encabeza la presencia de Ferrari por delante de Lewis Hamilton, cuarto con 4.33, una diferencia que ya sugiere lo determinante que puede ser una sola llegada peor cuando el promedio aún se está “formando”. Más atrás, Pierre Gasly (7.67) lidera el tramo medio del top 10, con Liam Lawson (9.67) y un empate exacto a 10.00 entre Lando Norris y Max Verstappen, una igualdad que, si se prolonga, solo puede resolverse por puntos de la temporada y luego por orden alfabético.
El 1.33 de Antonelli lo coloca como referencia temprana de regularidad, con Russell (2.33) como perseguidor más cercano desde el mismo box. Con el top 3 cambiando por detrás mientras el líder se mantiene, este ranking puede definirse por quién logra evitar el resultado que infla la media en una temporada que apenas suma tres carreras.