El GP de Gran Bretaña reordenó la clasificación de ‘Más posiciones perdidas’ con un golpe enorme: Andrea Kimi Antonelli, desde la pole hasta el 15º, sube al primer puesto del ranking con −12 acumulado. George Russell, anterior líder, baja al segundo lugar con −6.
Por Elena Marsh
Andrea Kimi Antonelli es el nuevo líder del ranking 2026 de ‘Más posiciones perdidas’ después de un domingo de Silverstone que castigó de forma directa la diferencia entre salida y resultado final. Antonelli arrancó primero (parrilla 1) y terminó 15º, clasificado tras 52 vueltas, lo que supone una pérdida neta de 14 plazas en la carrera. Ese impacto empuja su balance de temporada a −12 y le permite saltar del sexto al primer puesto del ranking.
La clave es el enfoque del propio indicador: aquí se acumulan, carrera a carrera, las plazas netas perdidas o ganadas entre la posición de salida y la clasificación final, siempre que el piloto esté clasificado y haya salido desde la parrilla. Por eso, una sola tarde puede cambiar el panorama general. Y en la ronda 9, en Silverstone, Antonelli protagonizó precisamente el tipo de cambio que altera la tabla.
George Russell era el líder anterior, pero ahora queda segundo con −6, mientras Antonelli se escapa al frente con −12. En una clasificación donde los días malos se “sumán” sin piedad, esa diferencia ya marca un corte significativo: Antonelli duplica el total negativo de Russell tras nueve carreras completadas.
Por detrás, Charles Leclerc ocupa la tercera posición con −4, lo bastante cerca como para que la lucha por evitar los puestos de arriba siga viva. El ranking no premia puntos ni ritmo puro; penaliza la incapacidad de convertir una buena posición de salida en un resultado equivalente o mejor. Con Mercedes ocupando las dos primeras plazas, la historia interna del equipo queda inevitablemente cruzada por esta métrica.
Franco Colapinto fue la imagen opuesta en la carrera: salió 19º y acabó 9º, también clasificado tras 52 vueltas, con 2 puntos. Eso significa que ganó 10 posiciones en pista entre la parrilla y la bandera. Sin embargo, en el ranking de temporada su movimiento fue brutal en sentido contrario: cae del cuarto al 15º, y figura con +10 en el valueDisplay.
Esa aparente contradicción explica por qué el ranking es tan interesante: una remontada puntual puede ser excelente como historia de domingo, pero no necesariamente te coloca en la zona “de riesgo” de ‘Más posiciones perdidas’ cuando miras el acumulado del año. El desplome de Colapinto (−11 puestos en la tabla) muestra además lo sensible que está el grupo medio del ranking tras la ronda 9.
En la frontera del top 10 hubo cambio: Valtteri Bottas aparece sexto con Cadillac F1 Team y +2, Carlos Sainz es noveno con Williams y +5, y Lewis Hamilton entra décimo con Ferrari y +6. En un ranking diseñado para señalar pérdidas, estos totales positivos sirven como “colchón”: reflejan un saldo global de posiciones ganadas entre salida y meta a lo largo del curso.
En paralelo, tres pilotos salen del top 10: Franco Colapinto, Arvid Lindblad y Oliver Bearman. Además, las señales del ranking apuntan a volatilidad: no hay racha activa y el mayor movimiento registrado alcanza 11 puestos. Traducido: después de Silverstone, tanto la parte alta como la zona de corte del top 10 quedan expuestas a cambios fuertes sin necesidad de muchas carreras.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Franco Colapinto | Alpine F1 Team | 4 | 15 | -11 | +10 |
| Andrea Kimi Antonelli | Mercedes | 6 | 1 | +5 | −12 |
| Sergio Pérez | Cadillac F1 Team | 12 | 17 | -5 | +11 |
Con Antonelli en −12, el liderato de ‘Más posiciones perdidas’ ya le da margen sobre Russell (−6), mientras Leclerc (−4) sigue a una distancia que no permite relajación. Y el top 10 vuelve a moverse: Bottas, Sainz y Hamilton quedan del lado positivo (+2, +5, +6), pero las salidas recuerdan que un solo fin de semana puede reescribir el balance anual entre parrilla y resultado.