El GP de Italia volvió a premiar la regularidad: Andrea Kimi Antonelli mantiene el mejor promedio entre carreras clasificadas con 2.67. El cambio fuerte estuvo detrás, con George Russell escalando al 2º puesto y desplazando a Lewis Hamilton del top 3.
Por Elena Marsh
Andrea Kimi Antonelli sigue siendo el referente del ranking de Pilotos más consistentes en 2026, incluso después de un fin de semana en el que la carrera tuvo 3 abandonos. La métrica aquí es clara: posición media de llegada contando únicamente carreras clasificadas, y con 13 grandes premios ya disputados Antonelli conserva el mejor registro con 2.67.
En Monza lo subrayó de forma contundente: ganó la carrera y sumó 25 puntos tras 53 vueltas, pese a haber clasificado 7º. En un ranking que elimina los DNFs por completo, ese tipo de domingo no solo suma prestigio; también protege un promedio bajísimo y hace que, por ahora, el liderato no dependa de una sola fecha.
El movimiento clave está en Mercedes, pero no en el número uno: George Russell sube del 3º al 2º con 3.64, y ese ascenso empuja a Lewis Hamilton del 2º al 4º. Hamilton queda con 3.92, una cifra todavía muy competitiva, pero insuficiente para sostenerse en el top 3 cuando el margen es de décimas.
El dato que resume el nuevo orden es la proximidad extrema entre los perseguidores: Lando Norris también progresa una posición y ahora es 3º con 3.90, apenas 0.02 mejor que Hamilton. En otras palabras, el podio del ranking ya no es una cuestión de “tendencia general” sino de detalles: un par de llegadas clasificadas ligeramente más atrás pueden alterar posiciones aunque no haya ningún drama de por medio.
Este ranking premia la repetición de buenas llegadas clasificadas, no los picos aislados, y por eso el liderato de Antonelli se siente sólido mientras el resto se aprieta. Con 2.67, Antonelli está en otra zona; detrás, Russell (3.64) tiene una ventaja clara sobre la pareja Norris-Hamilton, pero esa pareja está separada por una línea casi imperceptible.
También aparece un matiz importante: al excluir por completo los abandonos, el foco no está en “limitar daños” cuando algo sale mal, sino en dónde terminas cuando sí estás clasificado. La señal de racha (“streak”) encaja con esa lectura: a estas alturas, la consistencia empieza a parecer un patrón sostenido, y no solo una suma de fines de semana sueltos.
Franco Colapinto dejó uno de los avances más claros: sube dos puestos, del 15º al 13º, con 10.83 para Alpine F1 Team. Su 9º lugar clasificado en Monza, con 2 puntos, es exactamente el tipo de resultado que mejora el promedio sin necesidad de tocar el podio; en una tabla basada en medias, esa progresión sostenida vale tanto como un gran golpe aislado.
En el lado opuesto, Oliver Bearman cae dos posiciones, del 13º al 15º, y queda con 11.50 para Haas F1 Team, una muestra de lo rápido que se reordena la parte baja cuando la diferencia está en pocas llegadas. Y Liam Lawson desciende del 9º al 10º con 8.57, recordatorio de que en la zona media basta una carrera clasificada algo menos brillante para perder sitio.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Franco Colapinto | Alpine F1 Team | 15 | 13 | +2 | 10.83 |
| Lewis Hamilton | Ferrari | 2 | 4 | -2 | 3.92 |
| Oliver Bearman | Haas F1 Team | 13 | 15 | -2 | 11.50 |
Antonelli mantiene una ventaja significativa en consistencia con 2.67, pero lo que cambia el mapa es el bloque perseguidor: Russell se afianza 2º con 3.64 y Norris (3.90) deja a Hamilton (3.92) fuera del top 3 por solo 0.02, así que cualquier llegada clasificada puede reordenar el podio del ranking.