El Gran Premio de Miami (ronda 4) cambió el líder del Duelo entre compañeros de equipo (carrera): Andrea Kimi Antonelli pasa al P1 y Pierre Gasly deja de ser el referente. Con varios pilotos en 3–1 y otros tantos en 2–2, la clasificación queda comprimida y cada domingo pesa más.
Por Elena Marsh
Andrea Kimi Antonelli es el nuevo líder del Duelo entre compañeros de equipo (carrera) después de Miami. Su registro 3–1 lo coloca en el P1 de una tabla que solo premia una cosa: en cada carrera en la que un equipo presenta exactamente dos coches, gana el piloto que acaba mejor clasificado oficialmente frente a su compañero. En la ronda 4, ese formato bastó para que Antonelli desbancara al anterior líder, Pierre Gasly.
La lectura clave es el contexto: el primer puesto ya no es una escapada, sino una referencia dentro de un grupo. Max Verstappen aparece P2 también con 3–1, y Oliver Bearman es P3 con 3–1. Tras solo 4 carreras disputadas, ese empate en el marcador hace que el orden sea muy sensible a un único resultado interno, y que la lista se mueva con rapidez entre pilotos con el mismo balance.
El salto más contundente cerca de la cima fue el de Verstappen: subió cuatro posiciones, del P6 al P2, manteniendo un 3–1 que ahora lo coloca a tiro del primer lugar. Es el tipo de avance que define esta métrica: un solo cara a cara ganado en el fin de semana correcto puede cambiarte de “perseguidor” a integrante del trío puntero.
En el lado opuesto, Oscar Piastri protagonizó el mayor desplome: cayó siete puestos, del P4 al P11, pese a tener un 2–2. Esa caída subraya la dureza de la fotografía temprana de temporada: con tan pocos eventos, pasar de un 3–1 a un 2–2 no es un detalle estadístico, es la diferencia entre estar en el escaparate del top 10 o quedar fuera. El contraste se acentúa porque Piastri sí firmó un gran resultado absoluto en Miami: terminó P3, con 15 puntos, 57 vueltas y tras salir P7.
Miami también reconfiguró el top 10. Sergio Pérez se metió en el P7 con Cadillac F1 Team y un 3–1 tras escalar del P11; Lewis Hamilton aparece P9 con Ferrari en 2–2, y Lando Norris queda P10 con McLaren, también en 2–2. Son entradas que muestran cómo este ranking puede premiar consistencia interna incluso cuando el panorama general del fin de semana se lee de otra manera: aquí el “botín” es una sola victoria por carrera contra tu compañero.
Entre las salidas del top 10 figuran Oscar Piastri, Liam Lawson y Nico Hülkenberg. El caso de Lawson merece una mención especial por su dirección: bajó del P7 al P12 con un 2–2, quedando atrapado en una zona donde muchos comparten el mismo registro y la posición final depende del ordenamiento y los desempates.
Franco Colapinto ofrece un buen ejemplo de lo rápido que puede cambiar la lectura sin que el balance sea favorable todavía. Subió cinco puestos, del P22 al P17, con Alpine F1 Team y un 1–3. En Miami terminó P7 tras salir P8, completó 57 vueltas y sumó 6 puntos: datos que no cuentan directamente para el cara a cara, pero ayudan a entender por qué un movimiento ascendente en la tabla puede coincidir con un fin de semana sólido.
En paralelo, Charles Leclerc cayó del P3 al P8 con Ferrari, también con 2–2. Su descenso refuerza la idea central de este inicio de 2026: con varios pilotos en 3–1 y una acumulación en 2–2, un solo resultado frente al compañero puede impulsarte hacia el grupo cabecero o hundirte en una zona de tráfico donde el margen es mínimo.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Oscar Piastri | McLaren | 4 | 11 | -7 | 2–2 |
| Franco Colapinto | Alpine F1 Team | 22 | 17 | +5 | 1–3 |
| Charles Leclerc | Ferrari | 3 | 8 | -5 | 2–2 |
Antonelli manda con 3–1, pero el foco está en la compresión: Verstappen y Bearman también están en 3–1, y el bloque de 2–2 es enorme. Con solo cuatro carreras, el Duelo entre compañeros de equipo (carrera) seguirá siendo una clasificación de cambios bruscos: cada resultado directo del domingo puede reordenar varias posiciones de golpe.