El Gran Premio de Canadá no cambió la punta del duelo interno por carreras, pero sí agitó con fuerza la zona media de la tabla. Piastri y Hülkenberg fueron los grandes escaladores y Hamilton se acercó al grupo de arriba mientras varios nombres salieron del top 10.
Por Camille Fontaine
El movimiento más llamativo de la actualización posterior a Montreal lo protagonizó Oscar Piastri: subió 5 puestos, del 11º al 6º, con un registro 3–2 para McLaren. Es un salto grande en una tabla que se decide por ‘victorias’ de clasificación oficial frente al compañero, y llega pese a que su resultado en Canadá fue duro en cifras: partió 4º, terminó 11º, fue clasificado como doblado, completó 66 vueltas y se fue con 0 puntos.
En la cima, en cambio, hay continuidad. Andrea Kimi Antonelli conserva el 1º puesto con Mercedes con un 4–1 y no hubo cambio de líder tras la quinta carrera. Su GP de Canadá encaja con lo que premia esta métrica: 2º en clasificación, 2º en la parrilla, victoria, 68 vueltas y 25 puntos. Cuando un piloto convierte el fin de semana en una mejor clasificación oficial que la del otro coche del equipo, se gana una ‘victoria’ más en el cara a cara.
El trío de arriba se mantuvo intacto: Max Verstappen es 2º con 4–1 para Red Bull y Oliver Bearman 3º con 4–1 para Haas F1 Team. Ese detalle —top 3 sin cambios— es importante en una temporada que apenas suma 5 carreras disputadas: un 4–1 es una ventaja real en un formato donde cada gran premio vale un punto completo en el duelo interno.
Pero la estabilidad del podio de la tabla convive con una zona inmediatamente inferior muy sensible a cualquier giro. Lewis Hamilton, por ejemplo, escaló 4 posiciones, del 9º al 5º, también con 3–2 para Ferrari. Pierre Gasly cayó del 4º al 7º pese a tener 3–2 con Alpine F1 Team, una señal de lo rápido que se reordenan los pilotos cuando abundan los registros similares y el criterio de ordenación prioriza las victorias antes que el porcentaje.
Además de Piastri, Nico Hülkenberg firmó el otro gran salto del fin de semana: +5, del 15º al 10º, con 3–2 para Audi. La diferencia entre estar 15º y aparecer 10º no es solo estética: lo mete en el top 10 y lo coloca en un escaparate donde los duelos internos empiezan a tener lectura de tendencia.
El ascenso de Hamilton al 5º trae consigo la otra cara dentro de Ferrari: Charles Leclerc retrocedió 4 puestos (del 8º al 12º) y ahora está 2–3. Sin entrar en explicaciones externas, la consecuencia deportiva es directa: a estas alturas, un cambio de clasificación en un solo domingo equivale a cambiar el marcador global del cara a cara, y tras cinco rondas eso ya pesa en la narrativa de cada pareja.
La actualización posterior a Canadá deja tres salidas del top 10: Sergio Pérez, Charles Leclerc y Lando Norris. La de Pérez es la más llamativa por su caída: del 7º al 11º, aunque mantiene 3–2 con Cadillac F1 Team. En Montreal arrancó 20º y figura como Retirado tras 39 vueltas, con 0 puntos; en una clasificación que solo mira quién termina mejor dentro del equipo, un fin de semana así es especialmente dañino.
Con la señal de ‘racha’ activa tras la ronda 5, la lectura hacia adelante no es tanto si el líder se moverá —por ahora no—, sino cuántos de los que están con 3–2 pueden transformar ese margen estrecho en algo más parecido al 4–1 que marca el ritmo. El top 10, con nuevas entradas, queda expuesto a otro reordenamiento inmediato en cuanto cambie una sola comparación directa entre compañeros.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Oscar Piastri | McLaren | 11 | 6 | +5 | 3–2 |
| Nico Hülkenberg | Audi | 15 | 10 | +5 | 3–2 |
| Lewis Hamilton | Ferrari | 9 | 5 | +4 | 3–2 |
Antonelli mantiene el listón con su 4–1 y el top 3 no se mueve, pero Canadá comprimió la lucha del resto: con varios 3–2 cerca entre sí, una sola carrera con mejor clasificación oficial puede volver a barajar el top 10 de inmediato.