Con 6 carreras completadas en 2026, Andrea Kimi Antonelli mantiene un promedio de llegada casi perfecto, mientras detrás se abre una pelea marcada por subidas y caídas bruscas.
Por Julian Reyes
Andrea Kimi Antonelli sigue al frente del ranking de Mejor promedio de llegada en carrera en 2026 después de la ronda 6 en Monte Carlo, y lo hace con una cifra difícil de atacar: 1.17. En Mónaco convirtió la pole (salió 1º) en victoria, terminó la carrera, dio 78 vueltas, sumó 25 puntos y, lo más importante para este indicador, añadió otro resultado de máxima calidad a su media.
El top 3 se mantiene sin cambios, lo que refuerza la sensación de estabilidad en la cima: Antonelli por delante de Lewis Hamilton (3.83) y Charles Leclerc (6.50). Como aquí cuentan todas las participaciones en carrera —incluidos los abandonos, registrados según su orden en la clasificación oficial— el riesgo no está tanto en perder décimas, sino en sufrir un resultado muy atrás que dispare la media.
El ejemplo del fin de semana es Oliver Bearman. En Mónaco partió 19º y quedó clasificado 20º con estado “Retired” tras 27 vueltas, un golpe directo a un ranking que no perdona ese tipo de resultados. La consecuencia es inmediata: cae 5 puestos, del 9º al 14º, y su promedio queda en 12.50.
Este movimiento explica por qué la pelea por la consistencia es tan frágil a estas alturas: con solo 6 carreras disputadas, un resultado de cola tiene un peso enorme en la media. Y en los márgenes del top 10, donde la diferencia se decide por posiciones de llegada y no por sensaciones, una sola entrada negativa puede cambiar por completo el retrato de un piloto.
Dentro de McLaren, Mónaco dejó una lectura clara en este indicador. Lando Norris retrocede 4 puestos, del 6º al 10º, y queda con un promedio de 11.50, una caída significativa en una tabla que premia la repetición de buenos finales por encima de picos aislados.
Oscar Piastri, en cambio, dio un paso adelante precisamente por lo que este ranking valora: resultados “limpios” y clasificados adelante. Salió 7º, terminó 5º, sumó 10 puntos y eso le sirve para subir 3 posiciones, del 10º al 7º, con un promedio de 10.17. En términos de media, un 5º puesto puede ser tan valioso como cualquier otro “pequeño” avance, porque empuja la cifra hacia abajo carrera a carrera.
La frontera del top 10 también se movió. Liam Lawson es el nuevo integrante: sube 3 puestos, del 11º al 8º, con un promedio de 10.33 para RB F1 Team. En una clasificación que exige un mínimo de 3 carreras y no estima resultados para quien no llegue a ese umbral, consolidarse con participaciones completas y posiciones razonables puede valer tanto como un gran domingo aislado.
En sentido contrario, Bearman sale del top 10 como consecuencia directa de su resultado en Mónaco. Y, algo más atrás, Isack Hadjar también aprovechó el fin de semana para escalar: sube 3 puestos, del 14º al 11º, con 11.83 para Red Bull. Es una señal de lo volátil que puede ser el pelotón medio de esta tabla cuando la unidad de medida es la posición final promedio.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Oliver Bearman | Haas F1 Team | 9 | 14 | -5 | 12.50 |
| Lando Norris | McLaren | 6 | 10 | -4 | 11.50 |
| Oscar Piastri | McLaren | 10 | 7 | +3 | 10.17 |
Con seis carreras ya contabilizadas, el 1.17 de Antonelli es una ventaja basada en repetir llegadas delanteras sin fisuras; la tensión real está detrás, donde un solo resultado tipo “Retired” puede expulsar del top 10 y donde los finales constantes (como el 5º de Piastri) van estrechando diferencias en la media.