El Gran Premio de los Países Bajos ha cambiado la cara del ranking de Más adelantamientos: Gabriel Bortoleto sube del 5º al 1º con 67 y deja a George Russell a solo uno. Max Verstappen, líder anterior, cae al 3º y también se mueve el corte del top 10.
Por Elena Marsh
El líder del ranking 2026 de Más adelantamientos tras la ronda 12 en Zandvoort es Gabriel Bortoleto. El piloto de Audi pega el salto grande del fin de semana: del 5º al 1º, y lo hace con 67 adelantamientos en la cuenta de la temporada. Es un cambio de guion porque esta clasificación no premia “posiciones ganadas” por circunstancias, sino pases reales entre vueltas consecutivas, con filtros para separar lo que se decide en pista de los intercambios puramente derivados de paradas.
Además, el margen es mínimo: George Russell queda 2º con 66, a solo uno. Eso convierte el liderato en algo especialmente expuesto a cualquier variación de ritmo de acumulación. Y refuerza la idea de que esta métrica puede ir por un carril distinto al del resultado puntual: Bortoleto figura 13º, Lapped, tras salir 9º en la carrera neerlandesa, pero aun así es quien marca el paso en el balance de adelantamientos del año.
Max Verstappen era el líder anterior y ahora aparece 3º con 63, con una caída de dos posiciones (del 1º al 3º). La lectura no es tanto un desplome como una señal de lo apretado del grupo: entre el 1º y el 3º solo hay cuatro adelantamientos de diferencia, y entre el 1º y el 2º apenas uno.
Con el top 3 modificado, la nueva foto es Bortoleto (67), Russell (66) y Verstappen (63). En un ranking así, donde cada adelantamiento suma y se consolida con el paso de los grandes premios, la presión está en sostener el ritmo semana a semana: el orden puede rotar con facilidad si los de arriba quedan en una franja tan estrecha.
Más allá del cambio de líder, el foco se desplaza al umbral del top 10. Carlos Sainz sube tres puestos: del 13º al 10º con 49 para Williams, lo que le mete de lleno en la zona visible de la tabla. Ese ascenso coincide con una salida: Oliver Bearman abandona el top 10, una prueba de que el corte se está endureciendo a medida que avanza la temporada.
Arvid Lindblad completa el trío de escaladores destacados con otro +3: del 17º al 14º, y alcanza 45 con RB F1 Team. Puede parecer un movimiento menor comparado con el vuelco en cabeza, pero en una clasificación acumulativa estos pasos son los que convierten la segunda mitad del año en una persecución realista hacia los puestos de referencia.
La actualización de Zandvoort también deja perdedores claros en un escenario muy comprimido. Pierre Gasly baja tres posiciones: del 4º al 7º, aunque sigue con un total elevado de 58 para Alpine F1 Team. En otras palabras, el volumen de adelantamientos no cae del mapa; lo que cambia es la posición relativa cuando varios pilotos se mueven en la misma franja de cifras.
Como contraste de contexto de carrera, Fernando Alonso fue el mayor escalador del gran premio con una ganancia de nueve posiciones. Pero ese dato no se traduce de forma directa a este ranking: aquí cuentan los adelantamientos reales entre vueltas y, en el caso de movimientos vinculados a boxes, solo se consideran si terminan siendo ganancias estratégicas que se mantienen hasta el final. Por eso, el orden de la tabla puede destacar a quienes acumulan pases “que se quedan”, incluso si el domingo concreto no les deja un resultado llamativo.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Gabriel Bortoleto | Audi | 5 | 1 | +4 | 67 |
| Carlos Sainz | Williams | 13 | 10 | +3 | 49 |
| Arvid Lindblad | RB F1 Team | 17 | 14 | +3 | 45 |
Con Bortoleto al frente con 67, el ranking de Más adelantamientos cambia de dueño, pero sin margen: Russell está a uno (66) y Verstappen sigue a tiro (63). La pelea por el top 10 también se endurece: Sainz entra con 49 y Bearman sale, mientras Gasly cae al 7º pese a tener 58, señal de que la clasificación está lo bastante compacta como para que unos pocos adelantamientos muevan mucho el orden.