El Gran Premio de Bélgica no movió al líder de ‘Más posiciones ganadas’ en 2026, pero sí alteró el top-3: Isack Hadjar pasó de 18º a 3º gracias a una remontada de 21º a 6º.
Por Camille Fontaine
Max Verstappen sigue al frente de ‘Más posiciones ganadas’ en 2026 después de Spa, todavía primero con un acumulado de +20. En Bélgica, su cifra del día no empujó la tabla hacia un cambio de mando: partió 2º y terminó 3º, un resultado que, en un ranking basado en diferencial parrilla-meta, no era el tipo de carrera destinada a revolucionar su ventaja.
Lo que sí dejó Spa es un mensaje claro: la pelea por detrás está mucho más viva que la pelea por el liderato. Liam Lawson se mantiene 2º con +17 e Isack Hadjar ya es 3º con +15. Con 10 carreras completadas, la distancia de Verstappen a Lawson es de tres posiciones netas, y de cinco respecto a Hadjar: pequeñas, pero lo bastante grandes como para que haga falta repetición, no solo un domingo brillante.
La carrera que reordenó el ranking fue la de Hadjar. En Spa-Francorchamps completó 44 vueltas y convirtió una salida desde la 21ª posición en un 6º puesto final, sumando 8 puntos y, para este indicador, un +15 directo. El efecto en la clasificación anual fue inmediato: escaló 15 puestos, del 18º al 3º, y se metió de golpe en el podio de la tabla.
Ese salto no es solo una anécdota estadística; cambia el marco de referencia del grupo perseguidor. La señal es doble: el top-3 del ranking cambió y el mayor movimiento de la semana fue precisamente 15, el de Hadjar. En una métrica acumulativa, una remontada así funciona como atajo hacia las posiciones nobles.
Lando Norris también ganó peso en el ranking tras Bélgica. Subió ocho plazas en la tabla anual, del 13º al 5º, y ahora figura con +11, entrando en el grupo del top 10 que suele marcar el corte de relevancia a mitad de temporada. Es una subida menos explosiva que la de Hadjar, pero igualmente significativa por lo que implica: regularidad en recuperar posiciones a lo largo del año.
Cada entrada trae salidas, y Spa dejó dos nombres fuera de ese top 10: Alexander Albon y Lewis Hamilton. En un ranking que solo suma lo que se remonta entre la parrilla y la clasificación final en carreras donde el piloto es clasificado, caer del top 10 es una señal de que el margen es mínimo y de que una sola carrera puede cambiar la fotografía.
Arvid Lindblad fue el caso más claro de pérdida de impulso. En Spa salió 7º y acabó 9º, con 2 puntos, y esa pérdida de dos posiciones en pista se reflejó en el ranking: cayó cuatro puestos, del 11º al 15º, aunque mantiene un total de +4. Cuando el indicador premia el neto positivo, un domingo de ‘ceder’ se paga doble: no suma y además te expone a que otros te pasen.
También hubo reordenamientos sin cambios de valor total destacado: Fernando Alonso bajó del 5º al 8º (con +11) y Sergio Pérez del 6º al 9º (con +11). Con Verstappen estable arriba (+20) y Lawson a la vista (+17), Spa deja una conclusión prudente: el líder aguanta, pero el pelotón perseguidor está en pleno intercambio de posiciones dentro de la propia clasificación.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Isack Hadjar | Red Bull | 18 | 3 | +15 | +15 |
| Lando Norris | McLaren | 13 | 5 | +8 | +11 |
| Arvid Lindblad | RB F1 Team | 11 | 15 | -4 | +4 |
Verstappen conserva el primer puesto con +20, pero la irrupción de Hadjar con +15 aprieta el bloque perseguidor: Lawson está a solo tres y el margen del líder al tercero queda en cinco, con un top 10 cada vez más cambiante.