El GP de Singapur cambió el líder del ranking 2026 de ‘Más posiciones ganadas’: Isack Hadjar adelantó a Liam Lawson por apenas una plaza acumulada. Y en el pelotón, George Russell protagonizó el mayor salto en la tabla gracias a una gran remontada desde su puesto de salida.
Por Camille Fontaine
Isack Hadjar es el nuevo líder del ranking 2026 de ‘Más posiciones ganadas’ tras la cita de Singapur, con un total de +34 que lo impulsa del 5º al 1º. El cambio en cabeza deja el listón muy apretado: Liam Lawson cae al 2º con +33 y Max Verstappen pasa al 3º con +31, una fotografía que subraya lo volátil que puede ser este indicador cuando aparece una gran remontada.
El dato que lo explica está en su domingo en Marina Bay: Hadjar arrancó 22º y terminó 10º tras 62 vueltas, lo que supone +12 de golpe. En un ranking que suma, carrera a carrera, la diferencia entre la posición de parrilla y la clasificación final, un botín así no solo suma: reordena.
La lectura para este ranking es directa: P22 de salida y P10 en meta significan 12 posiciones ganadas, y esa cifra basta para entender por qué Hadjar escala cuatro puestos en la tabla (del 5º al 1º). No es un premio a la ‘mejor carrera’ en abstracto, sino a cuánto terreno se recupera desde la casilla real de salida hasta el resultado clasificado.
La consecuencia es que el margen con Lawson es mínimo: +34 frente a +33. Eso convierte el liderato de Hadjar en una ventaja tangible pero delicada; no exige a sus rivales un milagro, solo acumular un puñado de plazas netas más a lo largo de las próximas carreras.
George Russell fue el piloto que más escaló dentro del ranking: sube siete posiciones, del 23º al 16º, con un total de temporada de +3 para Mercedes. En Singapur, su cifra de la jornada también es contundente para este baremo: salió 19º y acabó 9º, es decir, +10 al final de 62 vueltas.
Hay un matiz interesante que el ranking no pretende explicar pero sí deja a la vista: Russell figura con posición de clasificación 6ª, aunque su lugar en la parrilla fue 19º. Para ‘Más posiciones ganadas’ eso solo significa que el punto de partida medible es el 19º, y que desde ahí el salto a 9º tiene un peso enorme para reordenar su temporada en este apartado.
Lewis Hamilton encaja en ese perfil. En Ferrari terminó 6º sumando puntos, pero desde la óptica del ranking su carrera fue negativa: partía 3º y cruzó la meta 6º, con un saldo de -3. Esa pérdida lo hace caer tres puestos en la clasificación de ‘Más posiciones ganadas’, del 14º al 17º, aunque su total del año siga en +2.
En la zona alta, Lawson y Verstappen no ‘se hunden’ en números absolutos, pero sí ceden por efecto comparativo: Lawson baja del 1º al 2º con +33, y Verstappen del 2º al 3º con +31. Verstappen ganó en Singapur saliendo desde la pole, un logro enorme en carrera pero de impacto limitado en un ranking pensado para medir recuperaciones: cuando sales delante, hay menos plazas disponibles para sumar.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| George Russell | Mercedes | 23 | 16 | +7 | +3 |
| Isack Hadjar | Red Bull | 5 | 1 | +4 | +34 |
| Lewis Hamilton | Ferrari | 14 | 17 | -3 | +2 |
Con Hadjar en +34 y Lawson en +33, el liderato de ‘Más posiciones ganadas’ queda decidido por detalles: una sola remontada o una sola carrera perdiendo posiciones puede cambiarlo todo. El salto de siete puestos de Russell demuestra lo rápido que puede moverse la zona media de la tabla cuando llega un P19→P9, mientras que el retroceso de Hamilton recuerda el desequilibrio del sistema para quienes suelen arrancar arriba: hay poco que ganar y mucho que perder.