Lewis Hamilton pasa al P1 con +1.20 en la tabla que mide la media de puestos ganados desde la clasificación hasta el resultado final. Lando Norris cede el primer puesto y el gran golpe del fin de semana lo sufre George Russell, que cae dos posiciones.
Por Camille Fontaine
El cambio central después de Montreal está arriba del todo: Lewis Hamilton es el nuevo líder de la “Mayor mejora respecto a la clasificación” en 2026. El piloto de Ferrari sube del 2º al 1º con un valor de +1.20, desbancando a Lando Norris, que era el líder previo y ahora baja al 2º con +1.00 para McLaren.
La lectura de este ranking es específica: se calcula como la media de (posición de clasificación menos posición final) en carreras donde el piloto tiene ambos resultados y además fue clasificado, con un mínimo de 3 carreras para entrar en el listado. Y al usar la posición de clasificación —no la parrilla— el objetivo es aislar la conversión de sábado a domingo sin que el dato quede condicionado por sanciones de parrilla.
En el Circuit Gilles Villeneuve, Hamilton firmó un caso de libro para esta métrica: clasificó 5º y terminó 2º, completando 68 vueltas y sumando 18 puntos. Ese salto del 5 al 2 alimenta directamente su media y explica por qué, tras la quinta carrera del año, el duelo con Norris ya no es una simple alternancia de décimas en el valor: se transforma en un cambio de líder.
La diferencia ahora es cuantificable y relativamente clara para un ranking que suele moverse en márgenes estrechos: Hamilton manda con +1.20, mientras Norris se queda en +1.00. Es una brecha de +0.20 en promedio que, en una muestra aún corta, pesa más de lo que aparenta.
El descenso más brusco lo protagoniza George Russell: cae dos puestos, del 4º al 6º, y su valor queda en −0.25 con Mercedes. En Canadá había sido 1º en clasificación, pero en carrera figura como Retired, con posición “R”, 29 vueltas completadas y 0 puntos.
Sin entrar en causas que no figuran en el resultado oficial, el impacto estadístico es directo. Si el ranking premia mejorar desde la clasificación hasta la posición final, un fin de semana que arranca en P1 y no termina con un resultado clasificado castiga de forma inmediata. En un calendario de cinco carreras disputadas, ese tipo de giro explica tanto el valor negativo como la magnitud del retroceso en puestos.
Se aprieta. Norris mantiene un +1.00 que sigue siendo alto, pero ya no es el referente y, además, no está solo: Max Verstappen aparece 3º también con +1.00 para Red Bull. Y aquí los empates no son neutrales: se rompen por puntos totales de la temporada y luego por orden alfabético, así que una igualdad en valor no garantiza igualdad en posición dentro de la tabla.
También hay movimiento en el siguiente escalón: Andrea Kimi Antonelli baja del 3º al 4º con +0.20 para Mercedes. Ese descenso ilustra que la tabla empieza a dividirse por grupos: Hamilton un paso por delante, Norris y Verstappen emparejados en +1.00, y luego un salto hacia valores más modestos.
Hay otra lectura: Verstappen figura como entrada al top 10 y lo hace directamente en el 3º puesto, con +1.00. No hay salidas del top 10 esta vez, lo que sugiere una clasificación que, más que renovarse en nombres, está reajustándose por posiciones y por pequeñas variaciones de media.
Las señales del ranking resumen bien el momento: cambia el líder, cambia el top 3, hay una entrada al top 10 y el mayor salto de puestos es de 2. Con cinco carreras completadas, aún estamos en una fase donde un fin de semana muy bueno —o uno muy malo— puede modificar con rapidez la foto global.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| George Russell | Mercedes | 4 | 6 | -2 | −0.25 |
| Lewis Hamilton | Ferrari | 2 | 1 | +1 | +1.20 |
| Lando Norris | McLaren | 1 | 2 | -1 | +1.00 |
Tras cinco carreras, la “Mayor mejora respecto a la clasificación” cambia de referencia: Hamilton marca el ritmo con +1.20 y deja a Norris y Verstappen agrupados en +1.00 detrás. El −0.25 de Russell demuestra lo sensible que puede ser esta métrica cuando un gran resultado de clasificación no se convierte en un final clasificado, y el empate en valores por el podio del ranking mantiene viva la tensión en los próximos movimientos, por pequeños que sean.