El GP de Austria ha cambiado la punta del ranking 2026 de duelos entre compañeros en carrera: Lewis Hamilton pasa al P1 con 6–2. Andrea Kimi Antonelli baja a 5–3 y sufre el mayor desplome de la ronda: seis puestos.
Por Diego Torres
El movimiento decisivo de Spielberg está arriba de todo: Lewis Hamilton es el nuevo líder del ranking de duelo entre compañeros en carrera, desplazando al anterior número uno, Andrea Kimi Antonelli. Hamilton queda P1 con 6–2, y Antonelli —con su registro ya en 5–3— se va al P7 tras perder seis posiciones, el mayor cambio de este fin de semana en una tabla que ya tiene ocho carreras contabilizadas.
La lectura de fondo es que aquí manda el acumulado de “victorias” directas frente al compañero, no la sensación general del resultado. Hamilton mantiene el pulso arriba con seis triunfos internos, incluso con un P5 en Austria tras salir P3. Antonelli, en cambio, sale del Red Bull Ring con un P3 desde P4 y 15 puntos, pero el ranking se decide por quién queda delante del otro coche del mismo equipo en la clasificación oficial, carrera a carrera.
Y por detrás del nuevo líder, la clasificación sigue muy sensible a pequeños cambios. Alexander Albon es el que más avanza: sube del P20 al P14, aunque en Austria figure P17 tras arrancar P18, y su balance queda en 3–5. En Williams el contraste lo pone Carlos Sainz, que cae cuatro puestos del P6 al P10: su 5–3 sigue siendo un buen registro, pero el listón de la parte alta sube y cualquier bajón relativo se paga rápido en una tabla tan comprimida.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Alexander Albon | Williams | 20 | 14 | +6 | 3–5 |
| Andrea Kimi Antonelli | Mercedes | 1 | 7 | -6 | 5–3 |
| Carlos Sainz | Williams | 6 | 10 | -4 | 5–3 |
Con Hamilton y Verstappen igualados en 6–2, la pelea por la cima depende de detalles en cada duelo interno, no de una ventaja cómoda. El 5–3 de Antonelli demuestra que el liderato puede cambiar rápido en un ranking que prioriza el número total de “victorias”, mientras que los movimientos de Albon y Sainz reflejan lo fácil que es reordenar la zona media con una sola carrera.