El Gran Premio de Hungría no cambió el nombre en lo más alto de la Mayor mejora respecto a la clasificación, pero sí agitó el corte del top 10: Verstappen sube tres posiciones y Lindblad se queda fuera.
Por Elena Marsh
Liam Lawson sigue al frente de la clasificación de Mayor mejora respecto a la clasificación en 2026, con un promedio de +3.80 después de 11 carreras completadas. La clave del fin de semana en Budapest no fue un cambio de líder —no lo hubo—, sino la continuidad con la que Lawson mantiene su ventaja en un indicador que premia convertir la posición de sábado en un resultado mejor el domingo.
En el Hungaroring, Lawson clasificó 11º y terminó clasificado 8º, sumando 4 puntos. Ese tipo de progresión, repetida carrera tras carrera, es lo que sostiene un promedio alto: no depende de una única remontada, sino de acumular mejoras pequeñas y constantes en la comparación entre clasificación y resultado final.
Aunque el top 3 se mantiene intacto, las diferencias cuentan otra historia. Esteban Ocon es segundo con Haas F1 Team en +3.75, a solo 0.05 de Lawson. Sergio Pérez completa el podio para Cadillac F1 Team con +3.67, a 0.13 de la cima y a 0.08 de Ocon.
Con una metodología basada en la media de (posición de clasificación menos posición final) y con un mínimo de 3 carreras para aparecer, el orden superior se siente estable pero no definitivo. Hungría no reordenó puestos, pero sí deja claro que el margen para defender el liderato es estrecho: una variación relativamente pequeña puede alterar el equilibrio.
El movimiento más fuerte lo firmó Max Verstappen, que sube tres puestos del 12º al 9º con Red Bull y entra en el top 10 con un +1.43. Su caso ilustra bien la lógica del indicador: clasificó 6º y terminó 2º, sumando 18 puntos, y esa mejora frente a su sábado empuja su promedio hacia arriba con un salto tangible en la tabla.
Esa entrada tiene consecuencias inmediatas en la frontera del top 10. Carlos Sainz cae un puesto del 9º al 10º con Williams, quedándose en +1.33, mientras que Arvid Lindblad baja del 10º al 11º con RB F1 Team en +1.25 y sale del grupo de los diez primeros. En una clasificación donde las variaciones suelen ser pequeñas, un +3 en posiciones puede cambiar quién está dentro y quién queda fuera.
Isack Hadjar avanza un lugar del 15º al 14º con Red Bull, con un promedio de +0.86. No es un salto llamativo, pero en este tipo de ranking —con 11 fechas ya disputadas— los cambios de una sola posición suelen ser la forma más común en la que se consolida una tendencia: cada pequeño paso suma en una tabla de medias.
Para Sainz, Hungría fue un recordatorio de lo costoso que es no mejorar respecto a la clasificación. Clasificó 18º y terminó clasificado 18º, con 0 puntos, lo que no aporta “recuperación” al cálculo. En una pelea tan comprimida alrededor del top 10, ese tipo de resultado abre la puerta a que otros, como Verstappen, ganen terreno con rapidez.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Max Verstappen | Red Bull | 12 | 9 | +3 | +1.43 |
| Isack Hadjar | Red Bull | 15 | 14 | +1 | +0.86 |
| Carlos Sainz | Williams | 9 | 10 | -1 | +1.33 |
Lawson sostiene el +3.80, pero Ocon está a 0.05 y Pérez a 0.13: un margen lo bastante corto como para que el orden pueda moverse sin necesidad de un cambio drástico de rendimiento. La subida de Verstappen al 9º con +1.43 redefine la lucha por el top 10 y hace más delicada la situación de quienes están en el límite, con Sainz (+1.33) y Lindblad (+1.25) separados por una diferencia mínima.