La carrera de Liam Lawson en Montreal, del 12.º puesto de parrilla al séptimo, le aportó 6 puntos más en este ranking y le permitió superar a Max Verstappen en la cima.
Por Nadia Okafor
Liam Lawson es el nuevo líder del ranking 2026 de ‘Puntos desde fuera del top 10’ tras el Gran Premio de Canadá, con 14 puntos sumados en carreras donde arrancó 11.º o más atrás (o desde el pit lane). En Montreal hubo cambio de líder: Lawson subió del segundo al primer puesto y Max Verstappen, que era el anterior líder, cayó al segundo.
El motivo encaja perfectamente con la lógica de esta métrica: convertir una salida complicada en puntos. Lawson partió 12.º en el Circuit Gilles Villeneuve y terminó séptimo, ganando cinco posiciones y transformando esa desventaja inicial en 6 puntos. En un ranking que premia precisamente estas recuperaciones, una suma así pesa mucho más que cualquier ajuste mínimo en la parte delantera de la parrilla.
Verstappen, por su parte, no añadió puntos a esta clasificación en Canadá porque salió sexto. Mantiene 12 puntos acumulados previamente, pero la remontada de Lawson en Montreal le ha permitido ponerse delante, 14 a 12, en un pulso que de momento se decide por detalles.
La clave está en la distancia entre la posición de salida y el resultado final: cuanto mayor sea el salto hacia los puntos, más sentido cobra el ranking. En Canadá, el ejemplo es directo y cuantificable: Lawson arrancó 12.º, acabó 7.º, completó 67 vueltas, figura como ‘Lapped’ y se llevó 6 puntos que sí cuentan para ‘fuera del top 10’.
Esos 6 puntos no fueron un simple añadido, sino el empujón que cambió el orden en la cima. Con 14 en total tras cinco carreras disputadas, Lawson marca la referencia del año en este apartado: no solo puntúa, sino que lo hace cuando el punto de partida está lejos de los diez primeros.
La pelea por el liderato está comprimida: solo 2 puntos separan a Lawson (14) de Verstappen (12). Eso hace que esta clasificación sea extremadamente volátil cuando aparece una oportunidad real, es decir, cuando un piloto se ve obligado a salir 11.º o peor y aun así puede rescatar puntos.
En Canadá, Verstappen firmó un resultado fuerte en términos generales: del sexto al tercero, 68 vueltas y 15 puntos. Pero, precisamente por salir desde el top 10, esa actuación no alimenta este ranking. Sirve para recordar qué mide realmente: no la puntuación total ni el ritmo global, sino la capacidad de sumar cuando la parrilla no acompaña.
El top 3 se mantuvo intacto pese al cambio de líder. Oliver Bearman sigue tercero con 7 puntos, lo que refuerza la idea de que, por ahora, hay una base relativamente estable detrás de los dos primeros, aunque la cabeza se haya reordenado.
Más atrás, los cambios fueron mínimos. Isack Hadjar subió del 10.º al 9.º con Red Bull pese a seguir en 0 puntos en esta métrica, mientras Arvid Lindblad bajó del 9.º al 10.º, también con 0, para RB F1 Team. Sin entradas ni salidas en el top 10 y con un desplazamiento máximo de solo una posición, Canadá fue un ajuste fino: la noticia está arriba, no en un vuelco general de la tabla.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Liam Lawson | RB F1 Team | 2 | 1 | +1 | 14 |
| Isack Hadjar | Red Bull | 10 | 9 | +1 | 0 |
| Max Verstappen | Red Bull | 1 | 2 | -1 | 12 |
Con solo 2 puntos entre Lawson (14) y Verstappen (12), el liderato de ‘Puntos desde fuera del top 10’ queda a merced de la próxima carrera en la que alguno arranque 11.º o peor: una sola remontada con puntos puede volver a cambiarlo.