El salto más grande tras el GP de Miami lo firma Charles Leclerc: sube del 11º al 3º en el ranking de ‘más posiciones perdidas’ gracias a su retroceso desde la primera fila hasta el P8. En cabeza, nada cambia: Arvid Lindblad y Gabriel Bortoleto siguen empatados con −4.
Por Julian Reyes
El movimiento clave del ranking después de Miami lo protagoniza Charles Leclerc, y no precisamente en el sentido que un piloto desea: escala ocho puestos en la clasificación de ‘más posiciones perdidas’, del 11º al 3º, y queda con −3. La aritmética viene marcada por lo ocurrido en el Miami International Autodrome: partió 3º y terminó 8º (Finished), un balance de cinco posiciones cedidas que pesa mucho en un acumulado construido carrera a carrera, aunque igualmente sumó 4 puntos.
En la parte alta, la historia es la estabilidad: Arvid Lindblad continúa primero con −4 y Gabriel Bortoleto segundo también con −4, sin cambio de líder. En Miami, Lindblad incluso ganó dos plazas — de 16º a 14º, clasificado Lapped y sin puntos — pero el total de temporada lo mantiene al frente, y la llegada de Leclerc al −3 abre un frente inmediato por detrás de esa pareja.
También hubo consecuencias en el top 10: Esteban Ocon y Nico Hülkenberg entran como 9º y 10º, ambos con +2, mientras Lando Norris, Oscar Piastri y Carlos Sainz salen de esa zona. Norris y Piastri, además, caen con fuerza en términos de posiciones en el ranking: ambos bajan seis puestos (Norris del 7º al 13º con +3; Piastri del 8º al 14º con +5), señal de que, con solo cuatro carreras disputadas, los cambios de una sola carrera todavía pueden reordenar el mapa de manera drástica.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Charles Leclerc | Ferrari | 11 | 3 | +8 | −3 |
| Lando Norris | McLaren | 7 | 13 | -6 | +3 |
| Oscar Piastri | McLaren | 8 | 14 | -6 | +5 |
Con cuatro rondas, el liderato sigue en un empate a −4 entre Lindblad y Bortoleto, pero el −3 de Leclerc aprieta la pelea inmediata por detrás. Además, el intercambio en el top 10 — con Ocon y Hülkenberg dentro y Norris y Piastri fuera — confirma que el margen de variación sigue siendo grande y que el acumulado aún está lo bastante comprimido como para cambiar con rapidez.