El Gran Premio de Japón no movió al líder del Power ranking: Charles Leclerc sigue primero con 69.0, por delante de Andrea Kimi Antonelli (63.7). La novedad está detrás, porque el orden del top 3 sí se reordenó en la ronda 3.
Por Camille Fontaine
Charles Leclerc se mantiene como referencia del Power ranking tras Suzuka, y lo hace con un 69.0 que sigue marcando el ritmo después de tres carreras completadas en 2026. Andrea Kimi Antonelli aparece como el rival más cercano con 63.7: una diferencia de 5.3 puntos que, en un índice compuesto 0–100 construido solo con resultados oficiales, ya empieza a parecer un colchón real y no un simple empate circunstancial.
El fin de semana de Leclerc en Japón encaja con el tipo de rendimiento que consolida un liderato en este modelo: cuarto en clasificación y tercero en carrera, 15 puntos y 53 vueltas completadas. Ese avance de 4º a 3º alimenta el componente de posiciones ganadas (30% del total) y, al mismo tiempo, sostiene su perfil general en un ranking donde también pesan el duelo con el compañero (40%), la consistencia/fiabilidad (20%) y la posición media de clasificación (10%).
Donde sí hubo movimiento fue en la parte alta de la tabla: el top 3 cambió de orden aunque el líder no. Lewis Hamilton figura ahora tercero con 48.3, lo que coloca a Ferrari con dos pilotos entre los tres primeros por puntuación compuesta, pero con una distancia interna considerable: Hamilton está a 20.7 puntos de Leclerc, una brecha relevante cuando la comparación directa con el compañero es el bloque más pesado del cálculo.
Mercedes ofrece otro contraste fuerte: Antonelli es segundo con 63.7 y George Russell cuarto con 27.5. Son 36.2 puntos entre ambos, un recordatorio de que, incluso en solo tres rondas, este ranking ya está separando el rendimiento por consistencia y referencia interna, más allá de un resultado aislado.
Leclerc sale de Suzuka con 69.0 y una ventaja de 5.3 sobre Antonelli que le permite controlar el ritmo del ranking a corto plazo. Pero el cambio en el orden del top 3 y las grandes diferencias dentro de Ferrari y Mercedes apuntan a que las próximas variaciones pueden venir, sobre todo, de cómo evolucione el cara a cara entre compañeros.