Tras 17 carreras, Arvid Lindblad sigue primero en el Mejor promedio de posiciones ganadas con +3.71. La gran remontada de Isack Hadjar en Marina Bay lo catapultó cuatro puestos en la tabla y lo metió en el top 3.
Por Camille Fontaine
Arvid Lindblad continúa al frente del Mejor promedio de posiciones ganadas en 2026: P1 con +3.71 para RB F1 Team después de Singapur. Lo llamativo es que lo sostiene pese a un domingo que, en términos de esta métrica, fue a contramano: salió 9º en la parrilla oficial y terminó 15º (lapped) tras 61 vueltas, un retroceso neto de seis posiciones.
Eso refuerza el punto de este ranking: no mide sensaciones ni un resultado aislado, sino la ganancia media entre parrilla y clasificación final en las carreras que cuentan. Al basarse en la parrilla oficial, las variaciones de un fin de semana pueden doler, pero el liderazgo aquí se defiende con consistencia a lo largo del año, y por eso Lindblad sigue en lo más alto aunque Singapur no haya sumado a su reputación de “remontador”.
Detrás, el margen es mínimo. Sergio Pérez es segundo con Cadillac F1 Team en +3.60, apenas 0.11 por debajo. Con esa distancia, el foco deja de ser “quién manda” y pasa a “cuánto tarda en alcanzar el resto” si se repiten carreras de gran recuperación.
Isack Hadjar fue la definición práctica de este indicador: de 22º a 10º en la carrera, una ganancia de 12 puestos, la más grande de la parrilla en Marina Bay. Esa remontada también tuvo traducción inmediata en la tabla anual: subió cuatro posiciones, de 7º a 3º, y ahora figura con +3.40 para Red Bull.
La lectura importante es que el ranking premia la repetición, no solo el pico. Pero un pico así, cuando los márgenes son estrechos, reordena jerarquías: Hadjar ya quedó a 0.20 del segundo (+3.60) y a 0.31 del primero (+3.71). En un promedio, esos décimos importan tanto como una gran remontada aislada.
Además, su caso aporta contexto: desde el fondo de la parrilla se puede construir un valor de temporada que empuje hacia arriba incluso sin que el líder cambie. En Singapur, Hadjar no necesitó que Lindblad “se caiga” en la tabla general; le alcanzó con convertir su 22º de salida en un 10º final medible.
George Russell protagonizó uno de los movimientos más grandes de esta actualización por pura dinámica de tabla: subió cuatro puestos, de 18º a 14º, aunque su promedio sea de apenas +0.21 con Mercedes. Es un recordatorio de que, en la zona media de este ranking, pequeñas diferencias pueden traducirse en saltos de varias posiciones cuando el resto se estanca o retrocede.
En el extremo opuesto aparece Esteban Ocon. Bajó del 3º al 4º con Haas F1 Team pese a mantener un promedio muy alto, +3.33. Su carrera en Singapur explica por qué se puede perder terreno aun con un buen acumulado: largó 12º y fue 13º (lapped) al cabo de 61 vueltas, es decir, cedió un puesto en una métrica donde cada carrera cuenta para sostener la media.
La señal más clara es que el líder no cambió, pero el top 3 sí: estabilidad arriba, presión desde atrás. Con un máximo de movimiento de cuatro puestos en esta actualización, no fue un terremoto, pero sí un ajuste significativo en la zona que define titulares.
Y la foto queda apretada: +3.71, +3.60 y +3.40 separan a Lindblad, Pérez y Hadjar. Con Ocon en +3.33 justo detrás, el ranking entra en un tramo donde una sola carrera de gran ganancia desde la parrilla —o una carrera en la que se pierdan posiciones— puede volver a alterar las posiciones principales sin necesidad de cambios drásticos.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Isack Hadjar | Red Bull | 7 | 3 | +4 | +3.40 |
| George Russell | Mercedes | 18 | 14 | +4 | +0.21 |
| Esteban Ocon | Haas F1 Team | 3 | 4 | -1 | +3.33 |
Lindblad sigue como referencia con +3.71, pero Pérez está a solo 0.11 y el salto de Hadjar a +3.40 comprimió el top 3. Con Ocon en +3.33, la pelea por posiciones altas del ranking queda expuesta a cambios con una sola carrera de gran remontada o una jornada de pérdidas desde la parrilla.