La remontada de Arvid Lindblad en el Bahrain Grand Prix in Malaysia ha provocado cambio de líder en el ranking 2026 de Mejor promedio de posiciones ganadas, por delante de Sergio Pérez. En el lado opuesto, Carlos Sainz perdió terreno en carrera y salió del top 10 de la tabla.
Por Camille Fontaine
Arvid Lindblad es el nuevo líder del ranking 2026 de Mejor promedio de posiciones ganadas, y lo es gracias a una de esas carreras que cambian la lectura de toda una temporada en este indicador. En Sepang, Lindblad partió 22º y terminó 10º, una ganancia de 12 posiciones en la clasificación final que lo catapulta del octavo al primer puesto del ranking con un promedio de +3.71 por carrera contabilizada.
El cambio de mando, además, no llega con una ventaja enorme, sino con una diferencia que mantiene la presión: Sergio Pérez cae al segundo lugar con +3.60 para Cadillac F1 Team, apenas 0.11 por detrás. Esteban Ocon completa el top 3 con +3.33 para Haas F1 Team, dejando claro que la parte alta de esta tabla está comprimida y que una sola carrera con mucho movimiento puede alterar el orden.
La clave de esta clasificación es que mide, de forma directa, la diferencia entre la posición de parrilla oficial y el resultado final, y lo promedia: aquí no se compara con la clasificación, sino con el puesto real de salida, por lo que cualquier cambio en la parrilla influye en el cálculo. En ese marco, la cifra de Lindblad en Sepang es especialmente contundente, porque no hablamos de “mantener” un buen puesto: hablamos de transformar una salida desde el 22º en un 10º al cabo de 55 vueltas, con un punto como añadido.
Ese tipo de domingo explica también el tamaño del salto dentro de la tabla: Lindblad sube 7 puestos de ranking (del 8º al 1º). Y a la vez plantea el pulso para lo que resta: Pérez sigue a distancia de ataque y Ocon no está lejos, así que el liderazgo de Lindblad en promedio no es un cierre, sino una nueva referencia para medir remontadas a partir de ahora.
El gran golpe negativo en la parte media lo encaja Carlos Sainz. Llegaba sexto en el ranking, pero en Sepang su lectura fue inversa: 13º en parrilla y 17º en meta. Ese balance le deja con +1.33 y una caída de cinco posiciones en la clasificación (del 6º al 11º) con Williams, suficiente para sacarlo del top 10 tras la ronda 16.
En una tabla basada en promedios, una carrera de pérdida neta no solo resta en el fin de semana: también arrastra el promedio acumulado, y eso suele ser lo que marca el corte entre estar dentro o fuera del top 10 cuando el grupo está apretado.
El espacio que deja Sainz lo capitaliza Franco Colapinto, que entra en el top 10: sube del 11º al 8º con Alpine F1 Team y muestra +2.38. Es un avance de tres puestos que no necesita un gran titular por sí solo, pero que se vuelve valioso cuando las oscilaciones de otros pilotos reordenan la zona de puntos del ranking.
Más atrás, Gabriel Bortoleto pierde cuatro plazas en la tabla (del 13º al 17º) con Audi y aparece con −0.43, señal de que, de media, está cediendo posiciones respecto a su lugar de salida en las carreras contabilizadas. Pierre Gasly baja al 19º con −0.86 para Alpine F1 Team, mientras que Oliver Bearman progresa dos puestos (del 14º al 12º) con Haas F1 Team y queda en +0.83, un tipo de mejora lenta que puede ganar importancia si el pelotón medio sigue cambiando de forma brusca.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Arvid Lindblad | RB F1 Team | 8 | 1 | +7 | +3.71 |
| Carlos Sainz | Williams | 6 | 11 | -5 | +1.33 |
| Gabriel Bortoleto | Audi | 13 | 17 | -4 | −0.43 |
El +3.71 de Lindblad lo coloca arriba, pero no “rompe” la tabla: la distancia con Pérez es de solo 0.11, y Ocon está cerca con +3.33. Con márgenes tan finos, este ranking de remontadas promedio queda expuesto a cambios rápidos: una gran recuperación o una pérdida neta en una sola carrera puede volver a mover el orden como ocurrió en Sepang.