El Gran Premio de Japón cambió el liderazgo del ranking ‘Más posiciones perdidas’: Arvid Lindblad pasa al primer puesto con un acumulado de −4 tras perder cuatro plazas desde la parrilla. La otra sacudida del fin de semana fue la salida del top 10 de varios nombres, con tres caídas de ocho posiciones en la tabla.
Por Camille Fontaine
Arvid Lindblad es el nuevo líder del ranking ‘Más posiciones perdidas’ de la temporada 2026 después de Suzuka. En Japón arrancó 10º y terminó 14º tras 53 vueltas, un balance de −4 que le deja con −4 acumulado en el año y le permite superar al anterior líder, Andrea Kimi Antonelli.
Este ranking no premia el resultado absoluto, sino la diferencia entre posición de salida y posición final, sumada carrera a carrera (solo en carreras clasificadas y saliendo desde parrilla, sin salidas desde el pit lane). Por eso, con apenas tres rondas disputadas, un fin de semana en el que se pierden cuatro plazas puede ser suficiente para mover el liderato.
Además, Lindblad no se escapa: Gabriel Bortoleto también figura con −4 para Audi. Están empatados en el valor, pero Lindblad aparece primero en la tabla.
La fotografía tras Suzuka deja un margen mínimo entre los protagonistas: Lindblad y Bortoleto comparten −4 y Isack Hadjar, tercero, está a una sola plaza con −3. En un ranking que se define por detalles de posiciones ganadas o perdidas, esa diferencia es enorme en términos de presión: un solo domingo puede cambiar el orden sin necesidad de una tendencia prolongada.
Hadjar es, de hecho, el principal ‘ganador’ dentro de la propia clasificación: sube del 6º al 3º (tres puestos de avance en el ranking) después de una carrera en la que salió 8º y acabó 12º, también un −4 en Suzuka, para quedar con −3 en el total del año. Es el ejemplo de cómo el acumulado puede recolocarte cerca del frente incluso cuando el fin de semana, aislado, fue de pérdida de posiciones.
El gran movimiento de la actualización no está tanto en los tres primeros como en el corte del top 10. Tras Japón, quedan fuera Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Oliver Bearman, Liam Lawson y Max Verstappen. Y dentro de esa lista, Leclerc, Hamilton y Bearman protagonizan la mayor variación del fin de semana: un desplome de ocho posiciones en la tabla del ranking.
Lo de Leclerc es especialmente llamativo por el contraste con su resultado en pista: partió 4º y terminó 3º, sumando 15 puntos tras 53 vueltas. Sin embargo, en el ranking su valor pasa a +2 y cae del 3º al 11º. Dicho de otra forma: su temporada, medida por parrilla contra meta, se está yendo hacia el lado de las ganancias netas (valores positivos), y eso, paradójicamente, lo aleja de una tabla que ordena a quienes más puestos han cedido.
Las salidas abren hueco para nuevas entradas: Franco Colapinto aparece 5º con −1 para Alpine, mientras que Oscar Piastri y Carlos Sainz asoman en la parte baja del top 10 con +1 para McLaren y Williams. Es una mezcla que refleja el momento del calendario: tras solo tres carreras, conviven en los diez primeros pilotos con saldo negativo (más pérdidas netas) y otros con saldo positivo (más ganancias netas).
Y sin una racha establecida todavía, el ranking sigue siendo muy sensible a cada variación de parrilla a meta. Japón ya dejó claro que el liderato puede cambiar sin grandes márgenes y que la frontera del top 10, especialmente, está expuesta a oscilaciones fuertes de un fin de semana a otro.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Charles Leclerc | Ferrari | 3 | 11 | -8 | +2 |
| Lewis Hamilton | Ferrari | 7 | 15 | -8 | +3 |
| Oliver Bearman | Haas F1 Team | 8 | 16 | -8 | +5 |
Con tres rondas, la pelea está comprimida: Lindblad y Bortoleto están empatados en −4 y Hadjar acecha con −3. Y los descensos de ocho puestos de Leclerc, Hamilton y Bearman subrayan que el top 10 del ranking puede girar de forma brusca con un solo gran cambio en el balance parrilla-meta.