El Gran Premio de Mónaco no cambió el nombre del líder en Más adelantamientos, pero sí agitó la zona media. Lindblad, Ocon y Gasly fueron los que más escalaron en la tabla tras la sexta cita del año.
Por Elena Marsh
Max Verstappen sigue al frente del ranking de Más adelantamientos en 2026: mantiene la P1 con 37 tras la sexta ronda en el Circuit de Monaco. La clave de esta actualización no es un relevo en la cima, sino que el liderato resiste incluso con un fin de semana prácticamente en blanco: Verstappen figura como retirado y con 0 vueltas completadas, lo que significa que no pudo sumar en un sistema que solo contabiliza adelantamientos reales entre coches que siguen en carrera (y que descarta intercambios por boxes salvo que se conviertan en ganancia estratégica duradera).
Esa estabilidad no equivale a calma. Nico Hülkenberg es segundo con 33, a solo cuatro, y George Russell es tercero con 29, a ocho del liderato. Con el top 3 sin cambios, la lectura se desplaza a la presión: en una métrica tan sensible a rachas de adelantamientos auténticos, el margen de Verstappen existe, pero no es lo bastante grande como para que el resto se desconecte.
El gran salto de la semana lo firma Arvid Lindblad. El piloto de RB F1 Team sube cuatro posiciones, de la 20ª a la 16ª, y se coloca con 16 adelantamientos. No es solo el mayor movimiento del ranking en esta ronda (la magnitud máxima registrada es 4): su resultado en Mónaco aporta contexto a esa tendencia, porque pasó de salir 15º a terminar 7º, completó 78 vueltas y sumó 6 puntos. En un ranking basado en cambios vuelta a vuelta, ese tipo de domingo suele ser el que deja huella en el recuento total.
También ganaron terreno Esteban Ocon y Pierre Gasly, ambos con un +3. Ocon asciende de 10º a 7º con Haas F1 Team y llega a 25 adelantamientos; Gasly sube de 14º a 11º con Alpine F1 Team y acumula 21. No están cerca del podio del ranking, pero sí entran en una franja donde un fin de semana con varios adelantamientos puede traducirse en un cambio visible de estatus dentro de la tabla.
La cara B de un ranking de adelantamientos es que puede penalizar la falta de nuevas maniobras, aunque el resultado global sea excelente. Andrea Kimi Antonelli baja tres puestos, del 11º al 14º, pese a tener 20 adelantamientos. Y el contraste con su carrera en Monte Carlo es enorme: salió 1º, acabó 1º, sumó 25 puntos y completó 78 vueltas. Es un recordatorio de que esta clasificación no mide “dominancia” ni “rendimiento total”, sino la capacidad —o necesidad— de ganar posiciones en pista dentro de una metodología muy específica.
Lewis Hamilton y Valtteri Bottas también retroceden tres posiciones cada uno. Hamilton cae del 16º al 19º con 13 adelantamientos para Ferrari, y Bottas pasa del 18º al 21º con 12 para Cadillac F1 Team. Además, sin entradas ni salidas en el top 10 esta vez, el foco se concentra en cómo se reordena el pelotón de atrás: ahí, unas pocas maniobras pueden mover varios escalones de golpe.
Con seis grandes premios disputados, el patrón es claro: la parte alta permanece estable, y la pelea real está en el “debajo” del top 3. Verstappen marca el ritmo con 37; Hülkenberg mantiene la amenaza con 33; Russell sostiene la tercera plaza con 29. El indicador de racha aparece como verdadero y no hubo cambio de líder, lo que sugiere continuidad… pero con distancias lo bastante cortas como para que una sola carrera productiva apriete aún más la tabla.
En ese contexto, los movimientos de Ocon, Gasly y Lindblad importan más de lo que parece. Ocon (25) y Gasly (21) se han colocado en un rango donde cada adelantamiento adicional puede convertir un progreso “silencioso” en un salto de posiciones, y Lindblad, ya 16º con 16, muestra lo volátil que puede ser la mitad baja. Al mismo tiempo, el caso de Antonelli —ganar en Mónaco y aun así caer en este ranking— refuerza la idea de que este listado mide una dimensión concreta de carrera, no un reflejo directo del resultado final.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Arvid Lindblad | RB F1 Team | 20 | 16 | +4 | 16 |
| Esteban Ocon | Haas F1 Team | 10 | 7 | +3 | 25 |
| Pierre Gasly | Alpine F1 Team | 14 | 11 | +3 | 21 |
Verstappen conserva la P1 con 37 incluso sin sumar en Mónaco, pero Hülkenberg sigue a tiro: 33, a cuatro. Por detrás, Ocon (25) y Gasly (21) han recortado terreno y se colocan en una zona donde cada carrera puede mover varias posiciones, mientras el salto de Lindblad a la 16ª con 16 confirma que el orden del grupo medio-bajo sigue muy abierto.