El GP de Azerbaiyán no cambia el liderato ni el top 3 en la tabla de adelantamientos, pero sí aprieta la zona alta: Antonelli sube a P4 y Sainz vuelve al top 10.
Por Camille Fontaine
Gabriel Bortoleto sigue primero en la clasificación de “más adelantamientos” de 2026 después de 15 carreras, con 81. En la foto principal no hay vuelco: se mantiene el líder y también el top 3, algo poco habitual cuando la temporada ya entra en una fase de acumulación en la que cada punto cuesta más mover.
La lectura, sin embargo, no es de tranquilidad absoluta. Max Verstappen y Nico Hülkenberg continúan empatados con 78, en segunda y tercera posición. Con dos rivales al mismo número, el colchón de Bortoleto es de apenas tres adelantamientos: suficiente para sostener la punta, pero lo bastante corto como para que cualquier tendencia sostenida por detrás ponga el foco sobre él.
El salto más contundente lo firma Andrea Kimi Antonelli: sube tres puestos, de séptimo a cuarto, y se instala con 74 adelantamientos. En una tabla donde los cambios de orden suelen ser graduales, ganar tres plazas de golpe reordena el segundo escalón y deja a Antonelli a cuatro del 78 que comparten Verstappen y Hülkenberg, y a siete del 81 de Bortoleto.
También destaca Carlos Sainz, que asciende tres posiciones (12º a 9º) con 64. Más que el número en sí, el mensaje es su ubicación: volver al top 10 convierte cualquier avance futuro en un cambio visible en la parte alta, y expone la fragilidad de esa frontera cuando varios pilotos se mueven en márgenes estrechos.
El gran perjudicado es Pierre Gasly, que cae tres plazas del noveno al 12º pese a mantener 60 adelantamientos. Esa aparente contradicción es precisamente el punto: el volumen ya no basta si el resto aprieta, porque la tabla penaliza el estancamiento y premia cualquier racha de acumulación.
Más atrás, Lando Norris baja dos puestos (14º a 16º) con 55, y George Russell cede uno (4º a 5º) con 71. Lo de Russell es un recordatorio de lo sensible que se ha vuelto el top 5: no hay desplome en cifras, pero el avance de Antonelli lo desplaza y ajusta el orden de los perseguidores del top 3.
El contexto de Azerbaiyán encaja de forma natural con el nombre que más sube en la tabla: Antonelli fue el mayor escalador en la carrera, ganando 11 posiciones de 16º a 5º. Esta clasificación no cuenta “adelantamientos fantasma” por paradas —solo pases reales en pista y ganancias estratégicas que se mantienen—, así que no es una equivalencia directa, pero sí ayuda a explicar por qué Antonelli aparece como el gran protagonista de la actualización.
En cambio, el líder del año se sostiene desde un perfil distinto. Bortoleto mantiene el primer puesto del ranking aunque en Bakú terminó 15º saliendo 17º. Tras 15 rondas, la tabla de adelantamientos describe tanto la capacidad de progresar como el tipo de carreras que vive cada piloto a lo largo del curso, y Bortoleto sigue siendo el que más ha sumado en ese apartado.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Andrea Kimi Antonelli | Mercedes | 7 | 4 | +3 | 74 |
| Carlos Sainz | Williams | 12 | 9 | +3 | 64 |
| Pierre Gasly | Alpine F1 Team | 9 | 12 | -3 | 60 |
Bortoleto sigue al frente con 81, pero el doble empate a 78 de Verstappen y Hülkenberg mantiene la presión alta sin necesidad de cambios en el top 3. El ascenso de Antonelli a P4 con 74 estrecha la persecución inmediata, mientras la entrada de Sainz al top 10 y la salida de Gasly muestran que el margen en esa frontera es mínimo.