La ronda 7 en el Circuit de Barcelona-Catalunya agitó la clasificación 2026 de Más adelantamientos. Verstappen sigue primero con 42, pero el gran golpe lo dio Bortoleto al meterse segundo con 36.
Por Julian Reyes
Max Verstappen mantiene el liderato de Más adelantamientos en 2026 después de Barcelona: sigue en el P1 con 42. No hubo cambio en la cabeza, pero la lectura importante está en lo que pasó detrás: Gabriel Bortoleto pasó del noveno al segundo lugar con 36 y redujo la distancia con el líder a solo seis adelantamientos.
Esta tabla está construida para medir cambios de posición reales vuelta a vuelta, no “posiciones heredadas”. Se cuentan adelantamientos cuando un piloto estaba detrás al final de una vuelta y por delante en la siguiente, se ignoran los intercambios que ocurren solo por paradas en boxes, y las ganancias por estrategia solo entran si la posición se consolida hasta el final. Con esas reglas, el 42 de Verstappen es una ventaja sólida, pero Barcelona dejó claro que la persecución puede estrecharse rápido.
El movimiento más fuerte de la semana lo firma Bortoleto: +7 puestos para colocarse P2 con 36 con Audi. En una métrica tan estricta, subir así implica volumen sostenido de adelantamientos validados en pista y sin “adelantamientos fantasma” por abandonos, porque solo se cuenta mientras ambos coches siguen en carrera.
Lo llamativo es que el dato convive con un domingo discreto en términos de resultado: en Barcelona partió 12º y terminó 11º, completó 64 vueltas, acabó como lapeado y sumó 0 puntos. Precisamente ahí está el interés del ranking: puede destacar a un piloto por su capacidad de ganar posiciones a lo largo del año aunque su posición final en una carrera no refleje ese trabajo.
George Russell ocupa ahora el tercer puesto con 35, a uno de Bortoleto y a siete de Verstappen. Con un 42-36-35, la pelea por el P2 y el P3 está al límite: un solo gran fin de semana de adelantamientos puede reorganizar ese tramo aunque el líder no cambie.
La tensión se extiende al corte del top 10. Pierre Gasly (Alpine) sube al octavo con 30, e Isack Hadjar (Red Bull) y Liam Lawson (RB) son noveno y décimo, también con 30. Con tres pilotos empatados a 30, el desempate por puntos de la temporada y luego por orden alfabético puede convertirse en un detalle importante para entender por qué cada uno aparece donde aparece.
Las nuevas entradas al top 10 implican salidas claras: Esteban Ocon, Charles Leclerc y Lando Norris ya no aparecen entre los diez primeros tras Barcelona. El caso más representativo es Ocon, que cae cuatro posiciones del P7 al P11 y queda con 28.
En su fin de semana de Barcelona, Ocon (Haas) pasó del 17º lugar de salida al 13º en meta, completó 64 vueltas, terminó como lapeado y no sumó puntos. Aun así, en esta tabla lo que pesa es el balance acumulado de adelantamientos “limpios” del año, y una sola ronda puede empujar a un piloto fuera del top 10 incluso si su carrera tuvo cierta progresión.
Lewis Hamilton protagoniza el otro salto relevante: sube seis puestos del P19 al P13 y llega a 24 con Ferrari. No es un movimiento que se traduzca en top 10 de inmediato, pero sí cambia el panorama de la zona media-baja y muestra cómo esta clasificación puede tener cambios grandes de una semana a otra.
Además, la señal de “racha” sugiere continuidad en el comportamiento del ranking, no un reajuste aislado. Con siete carreras completadas, ya se distinguen tendencias: Verstappen sigue como referencia con 42, pero el foco pasa a estar en la compresión del grupo perseguidor, con Bortoleto en 36, Russell en 35 y el embudo del top 10 alrededor de 30.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Gabriel Bortoleto | Audi | 9 | 2 | +7 | 36 |
| Lewis Hamilton | Ferrari | 19 | 13 | +6 | 24 |
| Esteban Ocon | Haas F1 Team | 7 | 11 | -4 | 28 |
El liderato de Verstappen en Más adelantamientos se mantiene con 42, pero el salto de Bortoleto a 36 reduce la diferencia a seis y deja a Russell (35) al acecho inmediato. Con un triple empate a 30 en el límite del top 10, pequeños incrementos sostenidos pueden decidir muchas posiciones en las próximas actualizaciones.