Tras Silverstone, Max Verstappen conserva el liderato de Más adelantamientos con 51, aunque la ventaja se ha estrechado al mínimo. Oscar Piastri escala hasta la segunda plaza con 49 y George Russell entra en el top 3 con 47 después de la ronda 9.
Por Diego Torres
Max Verstappen continúa primero en el ranking de Más adelantamientos de 2026 con 51, sin relevo en la cabeza después del Gran Premio de Gran Bretaña. La novedad está justo detrás: Oscar Piastri ya es segundo con 49, dejando una diferencia de solo 2 adelantamientos tras nueve carreras completadas.
Ese recorte de margen resalta por el contraste de resultados en Silverstone. Verstappen salió séptimo y aparece como retirado con 46 vueltas completadas, mientras Piastri arrancó octavo y terminó 11º tras 52 vueltas. Pero este ranking no sigue el guion habitual del domingo: cuenta cambios de posición vuelta a vuelta que se mantienen, separando adelantamientos reales de intercambios por paradas en boxes salvo que el beneficio estratégico sea duradero. En ese marco, la parte alta queda mucho más apretada aunque el líder sea el mismo.
Piastri firma el movimiento más importante: +4 puestos, de P6 a P2, con 49 para McLaren. Ese salto por sí solo altera el podio del ranking, porque George Russell aparece ahora tercero con 47, confirmando un top 3 distinto aunque no haya cambio de líder.
Las cifras dibujan una lucha extremadamente cerrada: Russell está a 2 de Piastri y a 4 de Verstappen. En una clasificación que premia la capacidad de ganar posiciones en pista (y no solo de sostenerlas), esa proximidad hace que el orden del top 3 pueda variar con rapidez. También deja una lectura interesante del propio fin de semana de Piastri: terminó 11º y sumó 0 puntos, pero aun así ha sido uno de los grandes protagonistas del ranking por adelantamientos.
Además de Piastri, el otro gran salto es el de Oliver Bearman. El piloto de Haas sube 4 posiciones, de P10 a P6, con 43, un avance que le da mucho más peso dentro del grupo alto del ranking.
En el lado opuesto, Gabriel Bortoleto es el que más cae entre los nombres destacados: -3, de P2 a P5, pese a mantener 46 con Audi. Su resultado en carrera fue sólido (11º en parrilla, 8º en meta, 4 puntos), pero el descenso sugiere que sus rivales directos generaron más ganancias netas de posición en el registro vuelta a vuelta.
También hay deslizamientos que, por pequeños que parezcan, pueden tener impacto en una tabla tan comprimida: Pierre Gasly baja 2 puestos, de P5 a P7, con 42 para Alpine, y Carlos Sainz cae 2, de P8 a P10, con 38 en Williams.
Silverstone movió la frontera del top 10. Franco Colapinto entra en los diez primeros al subir de P11 a P9 con 40 para Alpine, mientras Lewis Hamilton sale del top 10. Son cambios con menos foco que el pulso por el liderato, pero dicen mucho de quién está encontrando de forma constante oportunidades de progresar en pista.
Además, el ranking marca la continuidad de una racha, y con nueve rondas ya disputadas las variaciones empiezan a ser más significativas. Con una metodología que filtra intercambios de posición por boxes y que no ‘regala’ adelantamientos por abandonos, mantenerse arriba exige repetir ganancias reales. Por eso el +4 de Bearman y la entrada de Colapinto pesan tanto como el nuevo orden del top 3.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Oscar Piastri | McLaren | 6 | 2 | +4 | 49 |
| Oliver Bearman | Haas F1 Team | 10 | 6 | +4 | 43 |
| Gabriel Bortoleto | Audi | 2 | 5 | -3 | 46 |
Verstappen sigue al frente en Más adelantamientos, pero Piastri con 49 ha dejado el margen en solo 2, y Russell con 47 mantiene el top 3 dentro de 4. Con Bortoleto en 46 y Bearman ya en 43, el siguiente cambio puede venir de una sola carrera especialmente productiva en adelantamientos.