Tras tres carreras de 2026, la tabla de ‘Más posiciones ganadas’ sigue liderada por Max Verstappen con +17, reforzada por su avance de 11º a 8º en Japón. El Gran Premio de Suzuka también dejó el mayor cambio del año en el ranking: Isack Hadjar se desplomó fuera del top 10 tras perder puestos desde la parrilla.
Por Nadia Okafor
Max Verstappen continúa primero en el ranking de Más posiciones ganadas después de Suzuka: P1 con +17, sin cambio de líder. En un indicador que premia recortar posiciones entre la salida y la meta, sostener el puesto de referencia suele ser tan importante como ampliarlo, porque un mal domingo puede borrar gran parte del trabajo previo.
En Japón, Verstappen sumó sin necesidad de épica: salió 11º y terminó 8º en 53 vueltas, un +3 neto para la carrera. Ese tipo de progreso “silencioso” pesa mucho cuando, en la misma jornada, otros pilotos sufrieron pérdidas desde la parrilla y el ranking castigó de forma inmediata.
La parte más movida del ranking estuvo en la frontera del top 10. Salieron cuatro pilotos: Pierre Gasly, Isack Hadjar, Andrea Kimi Antonelli y George Russell. Entraron cuatro, con un detalle revelador: tres de los nuevos integrantes están empatados con +2 — Esteban Ocon (P6), Nico Hülkenberg (P7) y Sergio Pérez (P8) — y Oscar Piastri aparece 10º con +1.
Esa rotación explica lo ajustado que está el grupo perseguidor tras solo tres rondas: llegar al top 10, hoy, depende de márgenes mínimos. Oliver Bearman es tercero con +5, pero más abajo basta un total de +1 para estar dentro, lo que convierte cada carrera en un examen de consistencia más que de golpes aislados.
Arriba, en cambio, no hubo cambios: Verstappen sigue primero, Liam Lawson mantiene el segundo puesto con +12 y Bearman conserva el tercero con +5. Con el podio del ranking intacto, el foco pasa a quién se estabiliza en el top 10 y quién empieza a hundirse por sumar resultados negativos.
El golpe más fuerte lo encajó Isack Hadjar, con el mayor descenso en la clasificación del ranking: de P8 a P16. La razón está en el dato que este indicador castiga sin matices: partió 8º y acabó 12º, un -4 en la carrera, que lo deja con -3 en el acumulado de la temporada.
George Russell también pagó caro: cayó cinco posiciones en la tabla, de P10 a P15, y ahora figura con -2. En un ranking de “recuperaciones”, estar por debajo de cero tan pronto no es definitivo, pero sí obliga a buscar fines de semana donde el saldo sea claramente positivo para no perder contacto con los líderes.
El caso de Pierre Gasly retrata lo fina que es la línea en la zona media: bajó de P7 a P11 (cuatro puestos en el ranking) pese a mantener un total de +1. Es decir, no empeoró hasta ser negativo, pero otros sumaron lo suficiente como para adelantarle en un grupo muy apretado.
Tras tres grandes premios, se dibujan dos niveles: Verstappen ya marca una referencia con +17, mientras Lawson (+12) y Bearman (+5) forman el bloque perseguidor. Detrás, el listón del top 10 está en +1, lo que hace que el movimiento de entradas y salidas sea casi tan importante como la parte alta.
El mayor cambio individual en la tabla hasta ahora es de ocho posiciones, y Suzuka lo ejemplificó con una lectura directa: Hadjar convirtió una salida desde P8 en una llegada en P12. En este ranking solo cuenta la diferencia entre la posición de parrilla y la clasificación final en carreras donde el piloto es clasificado, así que el mensaje inicial de 2026 es claro: pequeñas remontadas repetidas — como el 11º a 8º de Verstappen — construyen ventaja y, sobre todo, protegen de un domingo negativo que te saca del top 10 de golpe.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Isack Hadjar | Red Bull | 8 | 16 | -8 | -3 |
| George Russell | Mercedes | 10 | 15 | -5 | -2 |
| Pierre Gasly | Alpine F1 Team | 7 | 11 | -4 | +1 |
Con el top 3 sin cambios — Verstappen +17, Lawson +12, Bearman +5 — la historia inmediata se centra en la batalla por el top 10: hoy se entra con +1, así que una sola carrera con saldo positivo puede hacer subir varios puestos, mientras que un resultado negativo como el de Hadjar en Suzuka puede deshacer el progreso de todo el inicio de temporada.