Con seis carreras disputadas en 2026, la tabla de ‘Más posiciones ganadas’ sigue con Max Verstappen en cabeza con +17, pese a su abandono en Mónaco saliendo segundo. El gran cambio lo provocó Pierre Gasly con un P9 a P3 que le impulsa seis puestos en el ranking y mueve piezas en el top 10.
Por Diego Torres
Max Verstappen continúa al frente de ‘Más posiciones ganadas’ después del Gran Premio de Mónaco, manteniendo el P1 con +17. Es una fotografía llamativa del funcionamiento del criterio: en Mónaco salió P2 y figura como Retired, con 0 vueltas completadas y resultado ‘R’. Como la tabla suma únicamente las ganancias de carreras en las que el piloto fue clasificado, ese domingo no añade nada a su cuenta… pero tampoco le hace ceder el liderato.
La presión real llega por detrás. Liam Lawson sigue segundo con +16 y Fernando Alonso es tercero con +11, así que el margen en la cima es mínimo: Verstappen sólo conserva una posición neta de ventaja sobre Lawson (+17 frente a +16). Con seis rondas ya contabilizadas, la lucha por el liderato de este indicador se ha convertido más en una cuestión de consistencia que de un golpe aislado.
Pierre Gasly firmó el movimiento más ‘puro’ para esta métrica: plazas recuperadas entre la parrilla y la bandera. Arrancó 9º y terminó 3º, un avance de seis posiciones en carrera que además vino con 15 puntos y 78 vueltas completadas. En un circuito donde cualquier ganancia pesa, ese salto tuvo consecuencias directas en la clasificación acumulada.
Gasly pasa del 14º al 8º en ‘Más posiciones ganadas’ y se coloca con +7 en el global de la temporada. No es un simple buen resultado: es el tipo de fin de semana que te mete en el radar del top 10 de este ranking y deja margen para atacar a los de delante con una o dos carreras más en la misma línea.
Arvid Lindblad protagonizó otra subida fuerte en la tabla: gana seis puestos, del 18º al 12º, y llega a +4 con RB F1 Team. En una clasificación acumulativa, moverte así de rápido suele ser señal de que, cuando el piloto logra sumar carreras clasificadas con saldo positivo, el ascenso puede continuar sin necesidad de resultados extremos.
Más arriba, Esteban Ocon dio un paso de peso hacia la zona noble: sube cinco posiciones, del 9º al 4º, y alcanza +10 con Haas F1 Team. Ese +10 le deja a una sola unidad del +11 de Alonso, lo que convierte el ‘podio’ del ranking en un objetivo realista sin necesidad de mirar más allá de lo que mide el indicador: ganar posiciones netas a lo largo del año.
La entrada de nuevos nombres tuvo coste. Lando Norris y Nico Hülkenberg salen del top 10 tras la ronda 6. En el caso de Norris, Mónaco explica el golpe: salía 8º y terminó como Retired, con ‘R’, 0 puntos y 43 vueltas completadas. Al no ser una carrera clasificada, no suma ganancia alguna a su total, y eso abre la puerta a que otros lo superen simplemente por poder añadir ‘saldo’ carrera a carrera.
Además, el orden se movió incluso entre pilotos que conservan números positivos. Norris cae cinco puestos en la tabla (del 8º al 13º) y queda en +3; Oliver Bearman baja cuatro (del 5º al 9º) con +5; y Carlos Sainz también pierde cuatro (del 6º al 10º) con +5. En un ranking así, la conclusión es clara: para sostenerte en el top 10 necesitas remontadas que puntúen para el cómputo, no sólo evitar pérdidas grandes.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Pierre Gasly | Alpine F1 Team | 14 | 8 | +6 | +7 |
| Arvid Lindblad | RB F1 Team | 18 | 12 | +6 | +4 |
| Esteban Ocon | Haas F1 Team | 9 | 4 | +5 | +10 |
El +17 de Verstappen sigue al mando porque Mónaco no le sumó ni le restó en un ranking que sólo cuenta carreras clasificadas, pero Lawson está a una sola unidad (+16). Con Ocon en +10 y Alonso en +11, el top 3 está al alcance de un único fin de semana de ganancia neta, mientras Gasly, ya P8 con +7, reaviva la batalla por las últimas plazas del top 10.