El GP de Singapur (ronda 17) no movió el top 3 de la tabla de ‘Mayor mejora respecto a la clasificación’, pero sí agitó la zona de acceso al top 10. Isack Hadjar sube dos puestos y se mete noveno, mientras Andrea Kimi Antonelli sale de los diez primeros.
Por Nadia Okafor
Esteban Ocon sigue al frente del ranking 2026 de ‘Mayor mejora respecto a la clasificación’ después de Singapur, manteniendo el primer puesto con una media de +4.17. En Marina Bay no hubo cambio de líder y tampoco se alteró el top 3, pero eso no significa que el fin de semana pasara sin consecuencias: el movimiento clave estuvo en la pelea por entrar (o sobrevivir) en el top 10.
La foto de arriba continúa siendo la misma: Sergio Pérez es segundo con +4.00, a solo 0.17 de Ocon, y Alexander Albon tercero con +3.33. Con 17 carreras disputadas y el filtro de un mínimo de 3 pruebas clasificadas para aparecer en la tabla, la lectura es cada vez más estable… salvo en esas zonas comprimidas donde un buen domingo cambia mucho el orden relativo.
El salto más significativo para esta clasificación lo firma Isack Hadjar. El piloto de Red Bull gana dos posiciones en el ranking, del 11º al 9º, y deja su valor en +1.80. Es una mejora directa en un tramo de la tabla donde las diferencias son tan pequeñas que un solo gran resultado puede redefinir la frontera del top 10.
Su caso encaja de lleno con la lógica del indicador, que mide la media de (posición de clasificación menos posición final) en carreras donde el piloto está clasificado. En Singapur, Hadjar fue 22º en clasificación y terminó 10º, una mejora de 12 puestos; además, fue el mayor remontador de la carrera en términos de ganancia de posiciones entre salida y llegada. Para un ranking que busca premiar la capacidad de mejorar respecto al sábado, es una tarjeta de visita perfecta.
La consecuencia colateral fue clara: Andrea Kimi Antonelli cae del 10º al 11º y, por tanto, sale del top 10. No hace falta un gran desplome para que ocurra; basta con que alguien de fuera encuentre un fin de semana muy ‘de ranking’.
Oscar Piastri también sube dos puestos, del 17º al 15º, pero su valueDisplay sigue en 0.00. Es un recordatorio de que, en la zona baja, a veces el avance es más por reordenación del grupo que por un salto real en la media: el ranking se mueve porque otros ceden terreno.
En sentido contrario, Lewis Hamilton es quien más retrocede entre los pilotos destacados: baja dos plazas, del 12º al 14º, y queda en +0.06 con Ferrari. Y en Singapur su balance puntual no empuja en la dirección correcta para este criterio: clasificó 3º y finalizó 6º, lo que resta en un cálculo basado precisamente en ‘clasificación menos resultado’.
También hubo un pequeño paso atrás para Max Verstappen, que cae del 9º al 10º y se queda en +1.67. Es un contraste interesante con el hecho de que ganó la carrera desde la pole: aquí no se mide quién gana, sino quién más a menudo consigue que el domingo sea mejor que el sábado.
La estabilidad del podio del ranking es engañosa: el verdadero punto caliente está en el corte del top 10. Hadjar ya es 9º con +1.80, Verstappen ocupa el 10º con +1.67 y Antonelli queda 11º con +0.69. Esa distribución sugiere que el ‘dentro/fuera’ puede cambiar con una sola actuación fuerte, especialmente si viene acompañada de un gran diferencial entre clasificación y carrera.
Además, el matiz metodológico importa. Al tomar la posición de clasificación y no la parrilla de salida, esta métrica no se ve afectada por sanciones de parrilla y ofrece un retrato más limpio de la tendencia: convertir clasificaciones discretas en resultados mejores cuando el piloto termina clasificado. A estas alturas de la temporada, mover las medias de forma drástica es difícil; por eso, el siguiente cambio grande probablemente vendrá por otra remontada contundente, más que por un goteo de décimas en el promedio.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Isack Hadjar | Red Bull | 11 | 9 | +2 | +1.80 |
| Oscar Piastri | McLaren | 17 | 15 | +2 | 0.00 |
| Lewis Hamilton | Ferrari | 12 | 14 | -2 | +0.06 |
Ocon mantiene el mando con +4.17, pero Pérez sigue a tiro, a 0.17, así que el liderato no está blindado. Donde el ranking cambia más deprisa es en el corte del top 10: Hadjar ya es 9º con +1.80 y la salida de Antonelli deja claro que una sola carrera con gran mejora respecto a la clasificación puede reescribir esa zona.