Con 5 carreras disputadas, el Ranking de impulso por fin tiene base suficiente y sitúa a Oscar Piastri como líder con +11.00. El matiz clave: en Canadá no sumó, y aun así conserva la cima mientras Verstappen (+5.67) y Norris (+4.33) reordenan el top 3.
Por Nadia Okafor
Oscar Piastri sigue al frente del Ranking de impulso después del Gran Premio de Canadá: es P1 con +11.00 para McLaren. Esta clasificación no es una tabla de puntos ni una foto del campeonato; compara el promedio de puntos por carrera en las últimas 3 fechas contra el promedio de todas las fechas anteriores, de modo que mide aceleración o enfriamiento en la capacidad de puntuar.
El fin de semana de Montreal le da una lectura especialmente interesante a ese liderazgo. Piastri largó 4º en el Circuit Gilles Villeneuve y terminó 11º, clasificado como Lapped tras 66 vueltas, con 0 puntos. Aun así, su +11.00 deja claro que el indicador está capturando una racha reciente lo bastante fuerte como para sostenerse ante un domingo sin recompensa, y plantea una pregunta obvia para la próxima actualización: si esa tendencia era sólida o si empezará a corregirse.
En la punta hay un líder destacado, pero el grupo perseguidor está lo bastante cerca como para que el orden sea inestable. Max Verstappen es segundo con +5.67 para Red Bull y Lando Norris tercero con +4.33 para McLaren, cifras que, al estar construidas sobre promedios de puntos por carrera, pueden cambiar con rapidez cuando el margen es de pocos puntos por evento.
Aquí entra otro detalle: el líder no cambió, pero sí cambió el top 3 según las señales del ranking. Eso sugiere que, incluso sin mover la cima, la jerarquía inmediata detrás está en movimiento y que la “forma” medida por este método ya está diferenciando ritmos de puntuación en apenas 5 carreras completadas.
Del cuarto al sexto aparece el siguiente bloque de impulso positivo: Franco Colapinto es P4 con +4.17 para Alpine F1 Team, Andrea Kimi Antonelli P5 con +3.50 para Mercedes e Isack Hadjar P6 con +1.33 para Red Bull. Es una escalera clara: del pelotón de arriba a una zona media con mejora moderada.
A partir de ahí el ranking se comprime. Alexander Albon (Williams), Esteban Ocon (Haas F1 Team) y Carlos Sainz (Williams) ocupan P7, P8 y P9, todos con +0.33: apenas por encima de su promedio previo, pero todavía en territorio positivo. Fernando Alonso cierra el top 10 con 0.00 para Aston Martin, el punto exacto en el que el piloto está, según esta métrica, puntuando al mismo ritmo que antes.
La conclusión principal es de contexto: este ranking solo aparece cuando hay al menos 3 fechas recientes y 2 anteriores para comparar, y la ronda 5 es el primer corte del año 2026 que cumple esa condición. Por eso, Canadá funciona más como una primera radiografía de tendencias que como sentencia definitiva sobre quién “va a seguir” así.
Visto así, el contraste de Piastri —líder con +11.00 pero con 0 puntos en Montreal— no es una paradoja, sino una advertencia sobre lo sensible que puede ser el indicador en el corto plazo. Con Verstappen en +5.67, Norris en +4.33 y Colapinto en +4.17, la siguiente actualización puede estrechar diferencias o consolidarlas, sin necesidad de inventar causas más allá de lo que ya reflejan los puntos.
El +11.00 de Piastri le da un colchón de impulso, pero Canadá recuerda que el ranking mide cambios de ritmo en el promedio de puntos: con Verstappen (+5.67) y Norris (+4.33) cerca, una sola fecha puede reordenar a los perseguidores o recortar la ventaja del líder.