Con tres fechas disputadas, Oscar Piastri pasa a liderar el ranking de duelo en clasificación con un 3–0 impecable. El GP de Japón también reordenó el top 10: Bearman cayó desde el primer puesto y Verstappen salió de los diez primeros.
Por Camille Fontaine
Oscar Piastri es el nuevo líder del Duelo entre compañeros de equipo (clasificación) 2026 después de Suzuka, con un 3–0 para McLaren. En un ranking que suma una “victoria” cada vez que un piloto clasifica por delante de su compañero de escudería, arrancar con pleno de triunfos en tres oportunidades es el tipo de colchón que, en esta fase inicial, marca el ritmo.
El cambio de mando es aún más significativo por lo que ocurre con el anterior puntero. Oliver Bearman llegaba como líder, pero tras Japón cae del 1º al 7º y queda con 2–1 para Haas. No es un derrumbe en términos de registro —sigue en positivo—, pero sí un golpe en términos de control: en un formato tan binario, una sola derrota abre la puerta a que te superen quienes encadenan victorias.
Piastri no es el único perfecto. Pierre Gasly también aparece con 3–0 para Alpine F1 Team y es segundo, una presión directa porque iguala el volumen de “duelos” ganados y la eficacia. El tercero es Carlos Sainz con Williams, 2–0: invicto, pero con menos enfrentamientos contabilizados, un matiz clave cuando el criterio ordena primero por victorias totales y luego por porcentaje.
Esa combinación de pleno y volumen empieza a separar perfiles. Hay pilotos que ya se posicionan por constancia semanal, no por un pico puntual. Y por detrás, el tablero se llena de registros 2–1 que pueden virar rápidamente hacia una racha dominante… o hacia la zona media, sin necesidad de grandes cambios de rendimiento global: basta con lo que pase dentro del mismo box.
En el corte del top 10, Japón trajo caras nuevas: Gabriel Bortoleto (Audi) entra 9º y Sergio Pérez (Cadillac F1 Team) entra 10º, ambos con 2–1. En un ranking donde cada fin de semana es literalmente un cara a cara, llegar a 2–1 es una credencial fuerte… pero también frágil, porque una sola sesión puede convertir ese balance en 2–2 o en 3–1 cuando avance el calendario.
La otra cara de esa moneda son las salidas. Max Verstappen queda fuera de los diez primeros: baja seis puestos del 5º al 11º con 1–1 para Red Bull. Con solo dos duelos computados y un empate, no tiene margen frente a quienes ya acumulan dos o tres “victorias” internas. George Russell también sale del top 10, una señal de lo volátil que puede ser la tabla cuando el tamaño de muestra todavía es pequeño.
El mayor salto lo firma Isack Hadjar: sube seis posiciones del 18º al 12º con Red Bull, con 1–1. No es un registro dominante, pero sí suficiente para escalar en un pelotón donde muchos están separados por un único duelo. Ese tipo de movimiento explica por qué, en este ranking, el posicionamiento importa tanto como el balance final: el orden cambia rápido cuando la mayoría aún no se despega.
Bearman encabeza los descensos y además lo hace desde lo más alto. Su 2–1 mantiene valor, pero ya no alcanza para sostener el liderato frente a los 3–0 de Piastri y Gasly. Y aunque el ranking solo mira la clasificación, el contexto del fin de semana lo deja en evidencia: Bearman clasificó 18º y figura como retirado tras 20 vueltas; Piastri clasificó 3º y terminó 2º sumando 18 puntos en 53 vueltas. No “cuenta” para el cálculo, pero sí ayuda a entender por qué el foco se desplaza hacia quien está construyendo fines de semana redondos.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Isack Hadjar | Red Bull | 18 | 12 | +6 | 1–1 |
| Oliver Bearman | Haas F1 Team | 1 | 7 | -6 | 2–1 |
| Max Verstappen | Red Bull | 5 | 11 | -6 | 1–1 |
El 3–0 de Piastri lo coloca en la posición más sólida posible a estas alturas, pero el 3–0 de Gasly mantiene el pulso directo por la cima. Con varios pilotos alrededor del 2–1 y otros en 1–1, la próxima sesión de clasificación puede reordenar el top 10 con facilidad: lo de Bearman y Verstappen demuestra que, por ahora, ningún colchón es realmente seguro.