Tras ocho rondas de 2026, Max Verstappen mantiene el liderato del Ranking de poder con 72.4, pero el GP de Austria reordenó a sus perseguidores. El salto de Oscar Piastri a la tercera plaza y la caída de Andrea Kimi Antonelli a la quinta marcan el cambio más visible.
Por Diego Torres
Max Verstappen continúa al frente del Ranking de poder después del Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring: es primero con 72.4 en una temporada que ya suma ocho carreras disputadas. No hubo cambio de líder, pero sí una señal clara de presión: Liam Lawson se mantiene segundo con 70.4, a solo 2.0 del registro de Verstappen.
La variación importante está en el podio del ranking, que sí cambió. Oscar Piastri se instaló tercero con 58.1, y eso reconfigura el mapa competitivo sin tocar el nombre del referente. En un modelo de 0 a 100 basado únicamente en resultados oficiales (sin datos de vueltas, paradas o penalizaciones), cada ronda puede alterar el orden por acumulación, y Austria lo demostró.
Piastri protagoniza la mayor subida del fin de semana: del quinto al tercer lugar (P5 → P3) con 58.1. Su resultado en Austria encaja con lo que premia esta métrica compuesta: fue séptimo en clasificación, terminó cuarto, sumó 12 puntos y completó 71 vueltas para figurar como “Finished”. Con un 40% del peso dedicado al mano a mano con el compañero de equipo y un 30% a posiciones ganadas de parrilla a meta, los resultados oficiales impactan en más de un componente a la vez.
Además, el detalle de pasar de P7 a P4 supone tres posiciones ganadas, un dato directo dentro del cálculo, y su séptimo puesto de clasificación alimenta el componente de posición media en quali (10%). El efecto final es un mensaje competitivo: Piastri ya no aparece como una amenaza a distancia, sino como parte real del grupo de cabeza del ranking.
La mayor caída es la de Andrea Kimi Antonelli: pierde dos puestos, de tercero a quinto (P3 → P5), y queda con 57.1. Lo llamativo es que su GP de Austria fue consistente en términos de resultado: salió cuarto y finalizó tercero, con 15 puntos, 71 vueltas y clasificación como “Finished”. Precisamente por eso su retroceso subraya lo ajustado del pelotón que pelea por las posiciones altas en este ranking.
La diferencia con Piastri es mínima: 58.1 contra 57.1, apenas 1.0. En un ranking que combina duelo interno, avance en carrera, consistencia/fiabilidad y posición media de clasificación, el orden puede cambiar aunque el domingo sea fuerte, si otros rivales suman un paquete aún más completo dentro de los componentes ponderados. Austria, entonces, no pinta un declive dramático, sino una batalla muy estrecha alrededor del top 5.
También hubo movimiento en la frontera del top 10. Isack Hadjar entra en la décima posición para Red Bull con 22.1, mientras Franco Colapinto sale de los diez primeros al caer de 10º a 11º con 17.8. Ese tipo de intercambio es relevante porque define quién se mantiene “en la conversación” del ranking y quién queda obligado a recortar distancia desde fuera.
George Russell aporta otra pieza a la foto general: avanza un puesto, de noveno a octavo (P9 → P8), y llega a 36.0. A su alrededor, Charles Leclerc cede una posición de octavo a noveno (P8 → P9) con 35.2, dejando a Russell y Leclerc prácticamente emparejados por puntuación. El mensaje de Austria es doble: la cima sigue estable, pero la zona media-alta y la puerta del top 10 se mueven con rapidez.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Oscar Piastri | McLaren | 5 | 3 | +2 | 58.1 |
| Andrea Kimi Antonelli | Mercedes | 3 | 5 | -2 | 57.1 |
| George Russell | Mercedes | 9 | 8 | +1 | 36.0 |
Verstappen sostiene el listón del Ranking de poder con 72.4, pero Lawson con 70.4 permanece a 2.0, así que la lucha por la cima no se ha roto. Detrás, el gran impacto de Austria es la irrupción de Piastri en el tercer puesto con 58.1, mientras Antonelli (57.1) evidencia lo poco que separa a los aspirantes del top 5 cuando el compuesto se recalcula cada ronda. Y con Hadjar entrando al top 10 y Colapinto saliendo, también aumenta la volatilidad en los puestos de corte.