El Bahrain Grand Prix in Malaysia en Sepang dejó a George Russell todavía primero en la tabla de ‘Más posiciones perdidas’ con −7, pero Pierre Gasly ya le pisa los talones al subir a segundo con −6.
Por Julian Reyes
George Russell sigue encabezando la clasificación de ‘Más posiciones perdidas’ tras 16 carreras completadas, con un acumulado de −7. El dato que explica por qué continúa arriba es el golpe del domingo en Sepang: arrancó 7º y quedó clasificado como retirado en la P20, completando 49 vueltas. En un ranking que suma, carrera a carrera, la diferencia entre la posición de parrilla y la final, una caída así pesa muchísimo.
Lo importante es que el liderato no cambió, pero sí se siente menos cómodo. El top 3 queda ahora Russell (−7), Gasly (−6) y Leclerc (−4): una fotografía que deja a Russell todavía como referencia negativa del año, aunque con un perseguidor ya a una sola posición neta.
El gran movimiento en la parte alta fue Pierre Gasly, que saltó a la P2 con −6. No es una mejora menor: lo coloca a un paso del −7 de Russell y, por tanto, convierte el liderato en una situación reversible a corto plazo sin necesidad de una tendencia extrema. En esta métrica, basta con un fin de semana especialmente malo para que cambie el nombre en lo más alto.
Charles Leclerc aparece tercero con −4, más lejos en términos de margen. Su posición lo mantiene en la conversación, pero también dibuja una separación: a estas alturas, el pulso real por evitar el ‘peor’ saldo de puestos perdidos parece concentrarse sobre todo entre Russell y Gasly.
Gabriel Bortoleto resume bien cómo el ranking mira el acumulado, no solo el último resultado. En Sepang salió 10º y terminó 18º, sin puntos y tras 55 vueltas: una pérdida clara en pista. Aun así, en el ranking global mejoró tres posiciones (P7 a P4) y aparece con −3, señal de que el movimiento relativo del resto del pelotón también cuenta tanto como tu propio domingo.
Franco Colapinto ofrece el contraste. Su carrera, en términos de posiciones ganadas, fue positiva: pasó de la P21 a la P13 y completó 55 vueltas. Pero en ‘Más posiciones perdidas’ cayó cinco puestos, de P12 a P17, con +19. Es la prueba de que recuperarte en una carrera no compensa automáticamente el saldo de toda la temporada.
El corte del top 10 también cambió. Lance Stroll entró como nuevo integrante, situado 6º con +2, mientras que Nico Hülkenberg salió tras caer cuatro plazas, de P10 a P14, con +12. En un ranking que solo considera carreras clasificadas iniciadas desde un lugar de parrilla “normal”, estos cambios importan porque muestran quién está expuesto de forma consistente a retrocesos netos.
Y, aunque suene paradójico, también hubo una señal de lo volátil que es el año: Arvid Lindblad fue el mayor remontador de la parrilla, con una ganancia de 12 posiciones del grid a la meta, pero aun así se desplomó cinco puestos en la tabla (P16 a P21) y figura con +26. Incluso los días de gran recuperación pueden no ser suficientes para borrar un saldo anual que ya viene torcido.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Franco Colapinto | Alpine F1 Team | 12 | 17 | -5 | +19 |
| Arvid Lindblad | RB F1 Team | 16 | 21 | -5 | +26 |
| Nico Hülkenberg | Audi | 10 | 14 | -4 | +12 |
Russell sigue primero con −7, pero el salto de Gasly a −6 deja el liderato expuesto: una sola carrera con otra gran caída de parrilla a clasificación final podría cambiar el nombre de la cima. Con entradas y salidas en el top 10 (Stroll dentro, Hülkenberg fuera) y oscilaciones grandes todavía presentes, la tendencia apunta a una segunda mitad de temporada donde el objetivo será evitar domingos que disparen el saldo neto.