El GP de los Países Bajos alteró la tabla acumulada de pérdidas de puestos entre salida y meta: George Russell supera por la mínima a Andrea Kimi Antonelli. También hubo movimiento en el corte del top 10, con Pierre Gasly entrando y Carlos Sainz saliendo.
Por Camille Fontaine
George Russell es el nuevo líder del ranking ‘Más posiciones perdidas’ de 2026 tras la ronda 12 en Zandvoort. Sube del segundo al primer puesto con un acumulado de −8, en una tabla que suma, carrera a carrera, la diferencia entre la posición final y la posición de parrilla en todas las carreras clasificadas iniciadas desde un lugar normal de salida (sin contar salidas desde el pit lane).
El cambio llega porque Andrea Kimi Antonelli, que era el anterior líder, cae al segundo puesto con −7. La distancia entre ambos es de una sola plaza neta en todo el año, así que el margen de error es mínimo: un fin de semana con pequeñas variaciones puede reordenar la parte alta sin necesidad de grandes altibajos.
Charles Leclerc se mantiene tercero con −3, lo que deja claro que el pulso real del ranking está entre los dos Mercedes. La foto después de 12 carreras completadas es la de una lucha muy cerrada arriba, con un tercero algo más separado que, de momento, no entra en el intercambio directo por el liderato.
La clave, en este ranking, está en convertir la posición de salida en posición final. En Zandvoort, Antonelli ofreció el tipo de domingo que reduce pérdidas acumuladas: salió 3º y acabó 2º tras 72 vueltas, sumando 18 puntos y ganando un puesto neto. Russell, en cambio, hizo el recorrido inverso: partió 2º y terminó 3º también con 72 vueltas completadas, con 15 puntos, cediendo una posición neta que pesa cuando la cima se decide por detalles.
Como contexto que ayuda a entender por qué una carrera puede mover tanto una clasificación basada en posiciones: el GP tuvo seis abandonos. Y aunque el liderato de este ranking se decidió por un solo puesto, el propio fin de semana mostró capacidad de generar grandes cambios en la parrilla a la meta, con Fernando Alonso como mayor escalador del día con +9.
El salto más visible lo firma Pierre Gasly: escala cinco posiciones en la tabla, del 14º al 9º, y queda con +7 para Alpine F1 Team. En Zandvoort, su carrera ilustra el tipo de progreso que esta métrica premia a largo plazo: salió 11º y finalizó 10º, sumando 1 punto pese a figurar como doblado, y ese tipo de pequeñas ganancias, repetidas, empujan el acumulado en la dirección correcta.
Gabriel Bortoleto también avanza, aunque de forma más discreta: pasa del 7º al 6º con +4 para Audi. En la zona media del top 10, estos movimientos de una plaza suelen marcar el ritmo de quién se sostiene cerca de la conversación semana a semana.
No todo fue hacia arriba. Arvid Lindblad baja del 6º al 7º con +5, y Lewis Hamilton cae del 9º al 10º con +8, señales de que el tramo del 6º al 10º sigue muy comprimido. Además, el corte del top 10 cambió: Gasly entra y Carlos Sainz sale, una subtrama que acompaña al cambio de líder entre Russell y Antonelli.
Con Russell en −8 y Antonelli en −7, el liderato queda en modo ‘foto finish’ permanente: una sola carrera con una pérdida o ganancia pequeña puede alterar el orden. Leclerc, tercero con −3, aporta estabilidad en el top 3, pero no elimina el hecho de que el foco real está en ese margen mínimo entre los dos primeros.
Más abajo, el movimiento de Gasly hacia el 9º y la caída de Hamilton al 10º sugieren que el top 10 será especialmente sensible a cualquier fin de semana de avances o retrocesos desde la parrilla. A estas alturas —12 carreras— el acumulado empieza a reflejar tendencias, pero la cercanía entre varios puestos hace que el ranking siga siendo muy moldeable.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Pierre Gasly | Alpine F1 Team | 14 | 9 | +5 | +7 |
| George Russell | Mercedes | 2 | 1 | +1 | −8 |
| Gabriel Bortoleto | Audi | 7 | 6 | +1 | +4 |
El cambio de líder deja el ranking ‘Más posiciones perdidas’ al límite: Russell (−8) y Antonelli (−7) están separados por una sola posición neta en toda la temporada, así que cualquier oscilación pequeña puede invertir el orden. Y con Gasly entrando al top 10 y Sainz saliendo, el borde de la tabla apunta a seguir moviéndose carrera a carrera.