Tras el GP de Bélgica en Spa, el ranking de ‘Más posiciones ganadas en la primera vuelta’ no cambia en la cima: Carlos Sainz sigue primero, aunque Fernando Alonso lo iguala con +29. La mayor agitación está en la zona media: Liam Lawson entra al top 10 y Pierre Gasly sale.
Por Julian Reyes
Carlos Sainz continúa al frente del ranking 2026 de Más posiciones ganadas en la primera vuelta después de la ronda 10 en Spa-Francorchamps. El piloto de Williams sigue con +29, y el dato clave es que el liderato no se ha movido… aunque la ventaja tampoco existe: Fernando Alonso también suma +29 con Aston Martin, dejando la parte alta en un empate de máximo nivel.
Cuando el orden no varía —ni en el líder ni en el top 3— la lectura se vuelve más fina: cada punto de este indicador nace de lo que ocurre al final de la vuelta 1, y por eso una temporada de 10 carreras completadas puede quedarse bloqueada si los de delante siguen acumulando pequeñas ganancias. Esteban Ocon, tercero con +19 para Haas F1 Team, permanece como referencia inmediata: lo bastante cerca para seguir en la conversación, pero con un margen importante respecto a ese +29 que marca la frontera de la punta.
El mayor salto lo firma Isack Hadjar: sube cuatro posiciones, de 21º a 17º, con Red Bull. Su total de temporada sigue siendo -10, una cifra que subraya el matiz del ranking: no basta con un buen domingo; se trata de sumar recuperaciones de forma repetida en la primera vuelta, y también queda expuesto cuándo el balance global todavía es negativo aunque la tendencia mejore.
En paralelo, Franco Colapinto continúa una progresión de menor ruido pero muy relevante en términos de consistencia. El piloto de Alpine F1 Team pasa de 10º a 8º y alcanza +14. Y el movimiento con más efecto inmediato en la narrativa del top 10 es el de Liam Lawson: el RB F1 Team gana dos puestos (11º a 9º) y se instala en la zona alta con +12.
Hadjar ofrece el ejemplo más claro de por qué este ranking capta algo real del domingo. En Bélgica partió 21º y terminó 6º, con 8 puntos, completando 44 vueltas. Un salto así no se explica sin un inicio eficiente y una vuelta 1 que ponga al coche en el sitio correcto. Incluso su posición de clasificación, 10º, recuerda que el fin de semana puede arrancar desde un lugar y redefinirse por completo en los primeros metros de carrera.
Sainz, en cambio, presenta otra cara del mismo fenómeno: salió 19º y acabó 16º, sin puntos, también en 44 vueltas. No es el tipo de resultado que necesariamente dispara el acumulado del ranking, pero sí ilustra por qué su +29 tiene valor: su temporada en este indicador depende de recuperar terreno temprano incluso cuando el resultado final no acompaña. Lewis Hamilton también deja una referencia útil: con Ferrari, de 5º en parrilla a 4º al final, sumando 12 puntos, y con 6º en clasificación. En un ranking donde el margen es estrecho, esos pequeños avances en domingo pueden ser la diferencia entre sostenerse o ceder terreno en la tabla.
El cambio más visible está señalado por el propio corte: hay entrada al top 10 y el nombre es Lawson. Su paso al 9º con +12 refuerza que no se trata de una racha aislada; el top 10, en este ranking, es el punto en el que la primera vuelta empieza a parecer un rasgo recurrente del año y no un episodio suelto.
El que paga el peaje es Pierre Gasly. El piloto de Alpine F1 Team sale del top 10 al caer de 9º a 11º, con +10. No es un desplome de rendimiento —su total sigue siendo positivo—, pero sí un síntoma de lo apretada que está la zona media. También se mueven hacia abajo Lewis Hamilton (8º a 10º con +11) y Valtteri Bottas (12º a 14º con +6 para Cadillac F1 Team): en un ranking acumulativo, unas pocas carreras con menos ganancias pueden cambiar el paisaje sin necesidad de grandes titulares.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Isack Hadjar | Red Bull | 21 | 17 | +4 | -10 |
| Franco Colapinto | Alpine F1 Team | 10 | 8 | +2 | +14 |
| Liam Lawson | RB F1 Team | 11 | 9 | +2 | +12 |
El empate a +29 entre Sainz y Alonso deja una cima estable, pero sensible: cualquier tramo de carreras con ganancias claras en la vuelta 1 puede romper esa igualdad sin necesidad de cambios drásticos. Donde más se nota la dinámica es en el umbral del top 10: el +12 de Lawson y el +10 de Gasly demuestran que, en esta franja, una variación pequeña basta para cambiar posiciones de forma inmediata.