El GP de Miami cambia la cima del ranking de Más adelantamientos en 2026: Max Verstappen pasa a mandar con 35, George Russell sube a 26 y Nico Hülkenberg cae al tercer puesto con 24.
Por Julian Reyes
La foto del ranking de Más adelantamientos cambió de dueño en Miami. Max Verstappen es el nuevo líder con 35, desbancando a Nico Hülkenberg, que venía encabezando la tabla. Es un buen recordatorio de lo que mide esta clasificación: no premia el resultado final por sí solo, sino la capacidad de ganar posiciones de forma real vuelta a vuelta. Verstappen, de hecho, terminó quinto tras salir segundo y aun así se fue del fin de semana como referencia de la métrica, sumando 10 puntos en carrera.
Con 4 carreras disputadas, el margen ya ofrece lectura: Verstappen tiene 9 adelantamientos de ventaja sobre George Russell (26) y 11 sobre Hülkenberg (24). No es una brecha definitiva, pero sí suficiente para que el resto de aspirantes necesite fines de semana claramente productivos para recortar.
Russell protagoniza el movimiento más importante en la parte alta: sube tres puestos, del quinto al segundo, y se instala en 26 adelantamientos con Mercedes. La consecuencia directa es que el duelo por el liderato deja de ser una historia de un solo nombre: ahora Verstappen tiene un perseguidor inmediato con un número lo bastante alto como para condicionar el relato de las próximas rondas.
Además, el método del ranking filtra el ruido habitual de las paradas: los cambios de posición por boxes no cuentan, salvo que el adelantamiento sea una ganancia estratégica que se mantenga hasta el final. Eso empuja a valorar lo “sostenible”: adelantamientos que no se evaporan al cabo de unas vueltas y que terminan reflejándose en el orden real entre dos coches.
Hülkenberg pierde el liderato y baja dos posiciones, de primero a tercero, quedándose en 24 adelantamientos con Audi. Es un retroceso relevante porque la cima de este ranking depende mucho del ritmo de acumulación semana a semana: una carrera con menos oportunidades puede costar puestos de inmediato.
Aun así, la lectura no es pesimista para él: está a solo 2 de Russell, así que el segundo puesto está al alcance, y a 11 de Verstappen, una distancia seria pero asumible con la temporada todavía joven. La clave es que Miami no solo cambió el líder; también dejó un top 3 comprimido en el que cualquier variación pequeña puede alterar el orden.
Oscar Piastri firma el mayor salto entre los protagonistas del movimiento: cinco posiciones hacia arriba, del 19º al 14º, con 11 adelantamientos para McLaren. Su fin de semana encaja con lo que suele disparar esta estadística: acabó tercero tras salir séptimo, sumó 15 puntos y completó 57 vueltas, una combinación que normalmente implica múltiples cambios de posición que sí “cuentan” en el registro.
En sentido contrario, Esteban Ocon cede terreno: baja cuatro puestos, del sexto al décimo, pese a tener 17 adelantamientos con Haas F1 Team. En Miami fue 13º tras salir 14º y aparece clasificado como doblado, con 56 vueltas completadas, un perfil que dificulta sostenerse arriba cuando otros acumulan adelantamientos en cadena.
También se mueve Liam Lawson, que cae tres plazas del tercero al sexto con 19. Y aunque esta semana no hubo entradas ni salidas del top 10, el mensaje es claro: la zona media de la tabla está en plena reordenación, y el “estatus” de cada piloto puede cambiar sin necesidad de un gran titular externo.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Oscar Piastri | McLaren | 19 | 14 | +5 | 11 |
| Esteban Ocon | Haas F1 Team | 6 | 10 | -4 | 17 |
| George Russell | Mercedes | 5 | 2 | +3 | 26 |
Verstappen se coloca líder con 35, pero el salto de Russell a 26 mantiene la persecución activa, mientras Hülkenberg (24) queda lo bastante cerca como para que el segundo puesto sea especialmente vulnerable en las próximas carreras.