Con 11 carreras disputadas, Max Verstappen sigue al frente del ranking de ‘Más posiciones ganadas’ con +22. En Budapest, el cambio estuvo detrás: Isack Hadjar subió al segundo puesto por desempate sobre Liam Lawson, ambos con +17.
Por Camille Fontaine
Max Verstappen continúa liderando el ranking 2026 de ‘Más posiciones ganadas’ después del Gran Premio de Hungría, con un acumulado de +22. Esta clasificación mide la diferencia entre la posición de salida y la posición final en cada carrera en la que el piloto fue clasificado, y luego lo suma a lo largo de la temporada: es, en esencia, un termómetro de recuperación sostenida desde la parrilla.
En el Hungaroring, Verstappen aportó otro avance a su cuenta al convertir la P4 de salida en un segundo puesto final, completando 70 vueltas y sumando 18 puntos. No hubo cambio de líder, pero sí una confirmación del patrón: cuando el objetivo es acumular ganancias de posiciones de manera constante, cada domingo en el que se termina por delante de donde se arrancó refuerza una ventaja que, a estas alturas, sigue siendo la más grande del top 3.
El movimiento clave tras la ronda 11 se dio en el duelo por el segundo lugar. Isack Hadjar subió un puesto en el ranking (de 3º a 2º) y Liam Lawson bajó uno (de 2º a 3º). El dato central puede confundir si se mira solo el total: ambos están empatados con +17 en la temporada, así que la diferencia la marcó el desempate por puntos.
Hadjar firmó en Hungría una recuperación medible: salió 8º y terminó 6º, para un +2 en la carrera, con 70 vueltas completadas y 8 puntos. En una tabla que suma pequeñas remontadas durante el año, ese tipo de avance vale por partida doble: suma al acumulado y, cuando hay empate, empuja también por la vía del criterio de puntos.
Lawson también tuvo una carrera alineada con el espíritu de este ranking: largó 11º y fue clasificado 8º, un +3 neto, con 69 vueltas completadas y 4 puntos, aunque en condición de ‘Lapped’. Si el análisis fuera únicamente “cuántos puestos se ganaron el domingo”, su Hungría fue incluso más productiva que la de Hadjar.
Pero el ranking de ‘Más posiciones ganadas’ no premia un pico aislado; premia el total acumulado y resuelve empates por puntos. Así, con ambos clavados en +17, Lawson perdió el segundo puesto por el desempate. En un fin de semana sin entradas o salidas en el top 10 del ranking y con movimientos máximos de apenas una posición, queda expuesto lo estrecho del margen: no basta con recuperar puestos, también importa sostener el ritmo de puntos para no ceder en el criterio que decide cuando el total queda igual.
La foto del top 3 se mantuvo en nombres, pero no en orden interno: Verstappen sigue primero y el intercambio Hadjar-Lawson confirma que la pelea inmediata está al rojo vivo aun sin grandes saltos de posiciones en el ranking. Con 11 carreras completadas, la tabla empieza a premiar la repetición de ganancias pequeñas más que una remontada puntual.
La referencia es clara: +22 para Verstappen contra +17 para Hadjar y Lawson. Es una diferencia tangible, pero exige continuidad para recortarla; y si el segundo y el tercero vuelven a coincidir en el mismo total, la experiencia de Budapest muestra que el desempate por puntos puede ser tan determinante como una posición ganada en pista.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Isack Hadjar | Red Bull | 3 | 2 | +1 | +17 |
| Liam Lawson | RB F1 Team | 2 | 3 | -1 | +17 |
Verstappen afianza su ventaja de +22 en el ranking de recuperación desde la parrilla, mientras Hadjar y Lawson quedan empatados en +17 y separados solo por el desempate de puntos: cada pequeño avance y cada punto pueden decidir el orden.