Tras nueve carreras, Max Verstappen sigue primero en 2026 con +21 posiciones netas ganadas, aunque en Gran Bretaña pasó de P7 a P20 al retirarse. El gran salto del fin de semana lo firma Franco Colapinto: del 18º al 7º en la tabla tras remontar de P19 a P9.
Por Camille Fontaine
Max Verstappen continúa como líder del ranking de ‘Más posiciones ganadas’ en 2026: P1 con +21 después de la cita de Silverstone. Lo llamativo es que el liderato se sostiene incluso con un resultado que, por definición, penaliza este indicador: Verstappen arrancó 7º y quedó clasificado 20º con estado Retired, completando 46 vueltas.
Que el primer puesto no cambie también recalca lo ajustado que está el margen en la cima. Liam Lawson es segundo con +20, a solo una posición neta en el acumulado. Con nueve carreras ya disputadas, la clasificación entra en una fase en la que cada domingo “pesa” mucho: una gran remontada puede mover la balanza tanto como una carrera en la que se pierde terreno.
El golpe más grande a la clasificación lo dio Franco Colapinto. El piloto de Alpine escaló 11 puestos en el ranking, del 18º al 7º, y ahora figura con +10. No es un progreso pequeño: es un salto directo a la zona de top 10 de la temporada.
El dato de carrera explica el porqué: Colapinto salió 19º y terminó 9º, Finished, tras 52 vueltas, sumando 2 puntos. En un ranking que mide estrictamente la diferencia entre parrilla y resultado final, convertir una salida tan retrasada en un top 10 es exactamente el tipo de actuación que cambia el paisaje de mitad de tabla.
Arriba, el orden sigue claro en números: Verstappen (+21), Lawson (+20) y Esteban Ocon tercero con +14. Pero el detalle clave es la distancia mínima entre los dos primeros: una sola unidad en el acumulado. En estas condiciones, el liderato ya no se defiende con inercia; necesita seguir sumando carreras en las que el balance de posiciones sea positivo o, al menos, no tan negativo como para abrir la puerta al cambio.
Por detrás, la dinámica se mueve con fuerza. Pierre Gasly subió del 7º al 4º y está en +12 con Alpine, mientras Sergio Pérez escaló del 11º al 6º para colocarse en +11 con Cadillac. Son cifras que, a estas alturas del año, importan porque reflejan constancia: no basta con un día brillante, hace falta acumular ‘ganancias’ carrera tras carrera.
El mayor retroceso lo sufrió Andrea Kimi Antonelli. La carrera de Silverstone fue un castigo estadístico: desde la pole (grid 1, qualifying position 1) hasta la 15ª posición, Finished, 52 vueltas y 0 puntos. Ese salto hacia atrás lo hundió en el ranking: cae siete puestos, del 14º al 21º, y queda con -12.
También hubo cambios en el top 10 del ranking: entran Pérez y Colapinto, y salen Oliver Bearman y Carlos Sainz. Sainz, además, baja cuatro posiciones en la tabla, del 10º al 14º, con +5. Y el atasco en la zona media se nota incluso en quien mantiene saldo positivo: Oscar Piastri pierde cinco puestos (del 3º al 8º) pese a tener +9, un recordatorio de lo poco que separa a muchos en esta clasificación.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Franco Colapinto | Alpine F1 Team | 18 | 7 | +11 | +10 |
| Andrea Kimi Antonelli | Mercedes | 14 | 21 | -7 | -12 |
| Sergio Pérez | Cadillac F1 Team | 11 | 6 | +5 | +11 |
El liderato de Verstappen (+21) sigue, pero ya es una ventaja mínima sobre Lawson (+20), así que el margen de error se reduce. Detrás, Silverstone apretó el grupo: Colapinto se mete 7º y Pérez sube al 6º, mientras Antonelli cae al 21º, una muestra de cómo una sola carrera —la diferencia entre parrilla y meta— puede reordenar un acumulado de nueve rondas.