La ronda 15 en el Baku City Circuit cambió el nombre en la cima del duelo interno por carrera: Max Verstappen pasa al P1 con 11–4. Detrás, el gran reordenamiento lo protagoniza Williams, con Carlos Sainz entrando al top 10 y Alexander Albon cayendo con fuerza.
Por Elena Marsh
Max Verstappen es el nuevo líder del Duelo entre compañeros de equipo (carrera) 2026 después del Gran Premio de Azerbaiyán, subiendo del P2 al P1 con un 11–4. En este ranking no cuentan puntos ni ritmos: cada fin de semana, si un equipo alineó exactamente dos coches, el que queda por delante en la clasificación oficial suma una victoria directa sobre su compañero.
El efecto de Bakú es doble porque también deja una parte alta extremadamente apretada. Fernando Alonso figura P2 con el mismo 11–4 y Sergio Pérez es P3, igualmente con 11–4. Con tres pilotos calcados en victorias y derrotas, el orden depende de detalles de desempate, lo que convierte cada duelo interno en una jugada de alto impacto para la tabla.
Andrea Kimi Antonelli era el líder antes de Bakú, pero esta vez cae tres posiciones del P1 al P4 y su balance queda en 10–5. No es un desplome en rendimiento puro —10 triunfos internos en 15 carreras siguen siendo una cifra alta—, pero en una zona donde hay rivales con 11 victorias, una única derrota de más se paga con puestos.
La paradoja del fin de semana es que Antonelli también dejó una de las notas más visibles en pista: pasó de salir P16 a terminar P5, completó 51 vueltas y se llevó 10 puntos. Además, fue el mayor escalador del día con +11 posiciones. Precisamente por eso este ranking tiene un filo particular: puedes protagonizar la remontada más llamativa y, aun así, lo que define la clasificación aquí es si acabas por delante o por detrás de tu compañero.
El avance más grande en la clasificación lo firma Carlos Sainz: gana cuatro puestos, del P11 al P7, y entra en el top 10. Su registro pasa a 9–6 con Williams, un marcador que describe un año con más fines de semana ganados que perdidos en el cara a cara del equipo. En Bakú su resultado fue P10, sumando 1 punto tras arrancar P14.
En paralelo, el otro lado del relato de Williams se endurece. Alexander Albon pierde tres posiciones, del P15 al P18, y queda con un 6–9. La combinación de ambos movimientos abre una brecha interna cada vez más clara en este ranking, que no mide el techo absoluto del coche, sino la constancia para ser el mejor de los dos cuando ambos toman la salida.
Más allá de los focos, Esteban Ocon también mejora: sube del P16 al P14 y se coloca en 7–8 con Haas F1 Team, todavía con balance negativo pero más cerca de equilibrar su duelo interno conforme avanza el año.
Y hubo rotación en la frontera del top 10: Gabriel Bortoleto sale y Sainz entra. En una temporada donde el liderato está empatado en 11–4 entre tres pilotos, estos cambios de umbral cuentan porque muestran lo volátil que puede ser la jerarquía del cara a cara: con 15 carreras disputadas, una sola comparación de domingo puede mover varias posiciones.
| Piloto | Equipo | Antes | Después | Δ | Valor |
|---|---|---|---|---|---|
| Carlos Sainz | Williams | 11 | 7 | +4 | 9–6 |
| Andrea Kimi Antonelli | Mercedes | 1 | 4 | -3 | 10–5 |
| Alexander Albon | Williams | 15 | 18 | -3 | 6–9 |
Con Verstappen, Alonso y Pérez empatados en 11–4, la parte alta del Duelo entre compañeros de equipo (carrera) se decide por márgenes mínimos y desempates. Antonelli, con 10–5, sigue lo bastante cerca como para volver a alterar el top 4 con un solo resultado, mientras que en Williams la diferencia entre Sainz (9–6) y Albon (6–9) se consolida como una de las separaciones más marcadas al superar ya las 15 carreras.